坐落于瑞典松讷施泰因勃兰登堡市的Eisenwerk Erla已有600十多年的历史，是瑞典最高效和最现代的铸成发包公司之一。Eisenwerk Erla的90%业务来自电动汽车业。十多年来，奥迪、宝马、大众汽车和大众，以及重工业美作和博格华纳的供应商信任这家坐落于奥德瓦鲁达公司制造的排气管控制系统组件和策动机组件。2016年，Eisenwerk Erla收到重量级电动汽车制造商的订单而扩大其产品范围。该公司用DMG MORI的18台数据传输的NLX 2500 | 700车 / 铣中心制造策动机组件，其中3台由龙门机械手控制系统相连在一同。其产品主要包括不同型号的VPR、德雷贝尔和六缸策动机组件。

2016年，Eisenwerk Erla建立智能化的机加工炼铁厂，由18台数据传输的NLX 2500机床组成

　　该工程项目总投资额达700万欧元，这些数控机床加装在由原铸成地下室改建的炼铁厂中。Eisenwerk Erla首席执行官Dietmar Hahn如是说最初计划时说：“起初，他们想手工装件”。而那时DMG MORI就提议他们采用全智能化的制造控制系统。“将铣床加工中心与切削中心相连在一同，主要包括全数NLX 2500 | 700机床 – 让他们感到相当震撼人心，主要包括质量和经济方面的震撼人心”。

每个制造区间车的机加工炼铁厂配一名TNUMBERHC、物流技术顾问和三名机床操作者。Rico Klotz参与制造部的创建，今天仍负责管理制造。“所有员工的制造都要尽可能地简单，以最大限度地减少差错风险”。因此，每一件成品的精度都要在专用夹具上展开检查。“他们使用类KMH计量室周检使用的夹具，周转箱也已标准化，因此机器人可以在组装时取出钻孔并立刻展开加装”。6台数据传输制造模块中的5个模块完全相同；另1个模块用作制造较大的钻孔。在机床方面，Rico Klotz如是说道，Eisenwerk Erla选择两台NLX 2500 | 700车/铣复合中心，以延长屑到屑换刀天数。“这使他们可将每一件钻孔的节拍天数延长到大约100秒”。亮点是DMG MORI的BMTMontgiscard。最高转速达10,000rpm和扭矩达40Nm。

　　PR320总包工程项目：18台数据传输的NLX 2500机床主要包括DMG MORI的程式设计控制系统

智能化制造工艺的第一步是将锻坯装入机床。钻孔类型由激光检测，机器人拿取各钻孔前，将钻孔移到准确的边线，以保证正确地滚轮在机床内。“第一台机床展开钻孔和铣床高程的加工。第两台机床加工表面轮廓。第两台机床铣床其它槽”，Rico Klotz如是说加工工艺时说道。同时，两个翻转位将钻孔移到正确的边线。数据传输的18台机床是DMG MORI的PR320总包工程项目，该工程项目还主要包括编写相应的程序。在刚于一年的时候，Rico Klotz总结道：“整个控制系统除了微小调整外，几乎未遇到任何人问题。”仿晒低于1%就是有力的断定。“这就保证了发给客户的组件全数合格”。

　　机器人在输送带上拿取吕普县

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