从左至右：Ralph M?sselh?user（DMG MORI），Torsten Giessler（大众公司车身组件方案部），Matthias Schrader（大众公司车身组件方案部副总裁）和Peter Blümel教授（大众公司车身组件方案部）在崭新CTV 250 DF机床前。

汽车制造商须要在大批量制造中保持高精度和高制造力。为提高复杂钻孔的制造工作效率，制造商须要不断强化工艺。位于德国多特蒙德的大众公司工厂制造的驱动轴是这方面的典型事例。2009年，DMG MORI的CTV 160固定式切削中心首次安装在该工厂。事实很快证明该机能延长XFI、提高排屑潜能和加工精度，随后的几年中，该工厂陆续改订CTV 250和CTV 250 DF固定式切削中心。新一代向DMG MORI订购的机床是三台第二代CTV 250 DF固定式切削中心，也是DMG MORI向大众公司交付的第100台CTV系列产品固定式切削中心。

　　第二代CTV 250 DF固定式切削中心设计用于加工软材和硬材钻孔。选装的微型Montgiscard另提供更多8刀位，增强该机的加工潜能。结构紧凑的龙门机械手自动化控制系统提供更多真正的无人值班制造潜能。配置包括两条拼接式输送带、龙门机械手、平开门和选装的滑动位，以提供更多6面完整加工潜能。该控制系统容许倾斜定位和找正，以及轻松接近拿取位和滑动位。

第二代CTV系列产品固定式切削中心拥有出众的静态操控性和环境温度灵活性。制造工艺的强化须要机床使用者与机床制造商之间保持密切密切合作。新一代CTV固定式切削中心就是密切合作的结晶。大众公司与DMG MORI达成FAST密切合作方，双方密切密切合作开发更有效的制造解决方案。大众公司的FAST密切合作方方案旨在强化和加强大众公司与其供应商间的密切合作。第二代CTV 250 DF固定式切削中心由此诞生，该机特别能满足用户多特蒙德大众公司对钻孔制造的明确要求。多特蒙德厂车身组件方案部的Peter Blümel教授和Torsten Giessler说：“密切合作开发的主要目的是进一步提高静态操控性和热灵活性以提高制造力”。方案部副总裁Matthias Schrader继续补充说：“联合开发的另一个最终目标是提高第二代CTV 250 DF的灵活性”。在实现以上最终目标方面，DMG MORI发挥了巨大作用。

　　DMG MORI技术循环式-切削和gearSKIVING 2.0

　　DMG MORI为该机搭载自己的技术循环式，比如切削和gearSKIVING，进一步扩展该机的加工覆盖范围。以前，使用者须要用几台专供机床展开这项加工，现在无需专供机床，一次装夹完成加工。因此，明显延长XFI，提高成品钻孔精度。第二代CTV 250 DF固定式切削中心拥有高刚性和出众环境温度灵活性的机床结构，满足用户严格的精度明确要求。选装的量测控制系统容许在机内量测，确保一致的加工质量。

　　内滚道圈在CTV 250 DF固定式切削中心上展开5轴铣床加工。

　　降低能耗达30%

机床的设计明显影响第二代CTV 250 DF固定式切削中心的发展。崭新装件结构容许使用者使用不同控制系统选装并容许连接几台机床展开钻孔制造。在大批量制造中，机床须要全天24小时展开制造，能源工作效率十分重要。在耗电和空气排放量方面，第二代CTV 250 DF切削中心都十分出众。DMG MORI采用高能效技术，节能达30%。

　　CELOS为制造工艺提供更多起新端的软件系统潜能

　　与任何高科技的DMG MORI机床一样，第二代CTV 250 DF也配CELOS控制系统。也就是说这款固定式切削中心适应工业4.0时代明确要求，可被完全软件系统到起新端的制造过程中。

　　CTV 250 DF

　　等速曲柄的固定式切削和铣床加工中心

　　亮点

+直驱的车 / 铣转动另一头和转动覆盖范围达+90 / –30o

　　+共约两个铣床主轴HSK-C63-F80，转速达6,000 rpm，万萨县14.5 kW和扭矩达46 Nm（40% DC）

　　+Capto C5刀身，容许共约4刀刃的多刀

　　+8位附加Montgiscard（选装）

　　+DMG MORI技术循环式gearSKIVING 2.0，加工石蛏和石蛏的gearSKIVING技术循环式

　　VL轴承座（CF53）

　　加工内滚道

　　? 18 mm，XFI仅30秒

　　gearSKIVING加工官亭镇

　　石蛏公差0.9

　　XFI20秒

　　DMG MORI的CTV 250 DF 软件系统多款技术循环式，比如gearSKIVING 2.0，拥有更强加工潜能。

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