电动车电动汽车潮即将来临。依照德国电动汽车管理中心 (CAM) 的估算，到 2025年，15%的新车型将选用水电驱动力。然而如今，缓步上升的电动车机产量已对制造规划人员提出了挑战。在很多应用领域中，他们要引进全新的制造化解方案，快速可信地制造电动车机的组件—— eldec公司的触摸技术专家们也经常参与到这个持续发展的操作过程中。比如，在热套换装以后冷却电机外壳时、在冲压以后预热涡轮轴时，或者在涡轮轴和曲轴退火时，触摸冷却能发挥其巨大的优 势。此工艺与很多替代方案相比，更迅速、更精确且工艺更可信。此外，还可轻松软件控制系统到任何人制造环境中。这对整个电动车机制造操作过程均极为有利。

批量大、精度高、制造灵巧——这都是近几十年来，电动汽车制造金融行业日常制造中面临的关键问题。这当然也划定了电动车机制造的框架条件。但目前很多电动车电动汽车的制造数量还难以与电动汽车制造金融行业的常规制造数量相匹敌。问题在于：选用哪种技术可建立高效、安全的大批量制造操作过程？在很多情况下，制造商单厢选用 eldec的触摸技术，eldec公司的 Stefan Tzschupke解释了原因所在：“电动车机中有 多种不同组件，比如涡轮、对应状态或曲轴，这些组件在热套换装或冲压以后要冷却，或要经过退火处理。对于这类应用，触摸是最为理想的技术。”

　　热套换装：精准冷却能保护钻孔

以热套换装为例，为您展示具体详情。在制造电动车机时，这种工艺技术较为理想的适用于于两个组件之间形成动力啮合的相连。举例来说，涡轮电磁铁矽钢片可透过触摸冷却到 180至 220摄氏。之后将涡轮轴以较小力度热套换装到涡轮电磁铁矽钢片中。最重要的是涡轮在加

热时不会受到任何人损坏，不会因环境温度导致金属组件脱色，——也就 是说精确的环境温度至关重要。由 eldec公司提供更多的 ECO LINE触摸电源在此起到了关键性的作用，这台触摸电源的输入功率达到 70 kW，可用作触摸冷却的热量源。它能展开个性化实用性满足不同任务市场需求。另外，所施加的电磁场在振幅、功率以及磁场特性方面都与钻孔轻松匹配。实际上只有精准表述的区域冷却到 180到 220摄氏之间，并同样达到精准表述的程度。此外，很多钻孔也要求极高的加工速度。以涡轮电磁铁矽钢片为例，冷却天数仅 90秒。另外，在冷却电机外壳以展开对应状态的热套换装时，或者在冷却曲轴以展开轴的热套换装时，也能透过类似的方式使用触摸技术。“一个关键性的优势是我们的技术能够非常简便地软件控制系统到更大、更复杂的制造系 统中。为此，我们能灵巧组合谐振电路、触摸电源控制控制系统（包括相连至客户端工艺技术的接口）以及PR320或分路输入端等各种实用性，”Tzschupke补充说。

　　退火：轻松软件控制系统到制造流程中

对于电动车机制造金融行业的用户来说，eldec的软件控制系统式退火机及其床身、热量源、触摸器、冷却控制系统和钻孔运载控制系统等主要组件同样极具吸引力。透过使用不同的振幅，该软件控制系统控制系统可依照客户市场需求确保延展性模式，比如曲轴或涡轮轴等组件。。冷却可在需要的退火范围内展开，曲轴仅需两到四分钟，涡轮轴则仅为 1.3秒。关键性因素是 MIND机床可依照钻孔体积和所需延展性展开模块化实用性——eldec的设备能很好的适应前后加工步骤。因此，这款设备始终能作为手动上料的独立化解方案，或是具有按制造线节拍天数作业能力的退火单元（透过机械手或桁架机械手上料）。退火机也是制造操作过程中不可或缺的组成部分。

　　电动车机制造金融行业的市场需求越来越大

在 2017年欧洲机床展 (EMO) 上，埃丹尼尔eldec推出了一款基于 VLC 100 IH的涡轮轴触摸退火化解方案。VLC 100 IH资源整合了埃丹尼尔的每边料钻孔运载控制系统及埃丹尼尔 eldec的触摸技术，适用于于电动车机制造金融行业中的快速退火操作过程。

　　eldec 的软件控制系统式 MIND退火控制系统将多种不同退火操作过程资源整合到一台机床中，比如：同时对多个钻孔区域展开退火、回火操作过程、几何体积和钻孔检查等。每边料可透过多种不同开关盘实用性在主制造天数内同时完成。

　　eldec ECO LINE——中档产品：配备PR320或分路输入的热量源，可作为单机化解方案，也可软件控制系统到整套控制系统中（中频和高频 5–150 KW）。

　　Stefan Tzschupke，埃丹尼尔 eldec触摸电源业务发展部负责人

　　（埃丹尼尔）

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