中国工业机器人年度产量首现负增长中国工业机器人制造业“追赶”之路

2023-07-05 05:23:16

　　我国工业机器人制造业“追上”之路

　　先进制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我国机器人行业典型研讨会

　　从消费市场体量来看，现阶段，我国早已已连续十多年正式成为亚洲地区工业机器人第三大消费市场，占亚洲地区工业机器人销售量的30%，而且维持高速快速增长。

　　伴随着劳动力生产成本上升和经济结构的结构调整升级换代，我国制造业的结构调整升级换代也在逐步推进，“机器变阵”正式成为近几年制造业的新现象。从消费市场体量来看，现阶段，我国早已已连续十多年正式成为亚洲地区工业机器人第三大消费市场，占亚洲地区工业机器人销售量的30%，而且维持高速快速增长。

不过，我国工业机器人制造业的市场竞争力仍然较弱，尤其在核心理念零组件上处于劣势。不过，随着我国相关民营企业和机构加大研发投入，在部份核心理念零组件应用领域领域取得了冲破，工业机器人的部份核心理念零组件升级换代换代化替代早已开始加速，一些地区已形成一定体量的机器人产业产业发展集群。与育苗智能技术紧密融合的第三代机器人产业产业发展也早已开始为我国机器人产业产业发展提供了赶超机遇。

　　导读

　　哈尔滨工业大学教授、机器人研究所所长赵杰指出，经济型低生产成本的工业机器人提高了升级换代换代机器人占追加装机的比例，2016年我国独立自主国际品牌的工业机器人的销售早已接近3万部，比2015年快速增长了近30%。此外，独立自主国际品牌机器人系统集成方面还成功实现了在邱隘应用领域领域的应用领域，我国独立自主研发的汽车车身柔性邱隘的自动生产线冲破了这一高端应用领域领域由欧美国家公司寡头垄断的局面。

已连续十多年来，我国一直是工业机器人快速增长最为迅速的消费市场之一。随着产业产业发展的结构调整升级换代与人口数增量的消解，近5年来的年均快速增幅高达28%。我国早已已连续三年正式成为亚洲地区头号工业机器人应用领域消费市场，今年我国机器人消费市场体量预计将冲破60万美元。

　　我国无疑也正式成为各国机器人巨擘争相掘金的消费市场，激烈的市场竞争对独立自主机器人国际品牌增添了巨大的挑战，也在磨练着相关民营企业的成长。

　　我国在减速器、转换器电机、驱动器等关键性零组件上长期平端的情形早已开始发生改变。亚洲地区厂商相继攻克了在上述核心理念零组件应用领域领域的部份难题，早已开始逐步推进这些零组件的升级换代换代化，这将降低升级换代换代机器人的生产成本，提高升级换代换代机器人在追加装机中的占比，更重要的是，这将冲破欧美国家国际品牌在关键性应用领域领域的扼喉制约。

身处第三次高速产业发展浪潮中的育苗智能为第三代机器人打开了无穷的内部空间，新的智能服务机器人技术更多地集中在大数据、物联网、感知系统等应用领域领域，在这些应用领域领域，我国与欧美国家几乎站在同一条人生道路上，在部份技术以及消费市场应用领域内部空间上，我国即使占有了优势，这将为我国机器人实现“弯道超车”增添重大机遇。

　　各方掘金我国消费市场

　　在8月末世界机器人大会上发布的《我国机器人产业产业发展产业发展调查报告(2017年)》(下称调查报告)显示，2017年，我国机器人消费市场体量预计将达到62.8万美元，2012-2017年的平均快速增幅将达到28%，而同期亚洲地区机器人消费市场的平均快速增幅为17%。

我国是工业机器人消费市场产业发展最快的国家，2016年，我国工业机器人维持高速快速增长，销售量同比快速增长31.3%;我国早已已连续三年正式成为亚洲地区第三大工业机器人应用领域消费市场，其体量约占亚洲地区消费市场份额的三分之一。

　　作为制造业大国，我国的人口数增量早已开始消解，对机器人的需求很大;同时，我国生产制造的智能化改造升级换代需求也日益突显，工业机器人的消费市场需求依然旺盛。调查报告预测，2017年我国工业机器人销售量将首次超过11万部。

　　近几年，亚洲地区工业机器人巨擘纷纷在我国创建产业产业发展基地，全方位抢占消费市场高点。其中，ABB在已创建珠海、青岛机器人应用领域中心的基础上，正筹划创建重庆机器人应用领域中心;安川电机与武进国家高新区三期项目签约，再度提高追加产能，启动建设第三工厂。Nashik宣布再次加大对我国的投资，建设我国三期厂房，以求继续扩大追加产能。

这为升级换代换代机器人行业增添了巨大的压力，也突显了我国在核心理念零组件等问题上久悬未决的瓶颈。

　　世界机器人大会总干事、我国电子学会副理事长兼总干事昂蒂在接受21世纪经济报道记者采访时表示，我国机器人产业产业发展尚难以与欧美国家巨擘完全市场竞争，在核心理念零组件应用领域领域平端，她担心我国快速的机器变阵进程会导致我国直接从欧美国家出口机器人核心理念零组件即使整机，使得庞大的我国消费市场拱手。

　　从结构上看，工业机器人由减速器、转换器电机、驱动器、本体四大组件构成，前三者分别占整机生产成本约35%、25%、15%，不过出所大组件大多被外资寡头垄断，亚洲地区机器人整机制造民营企业在关键性组件配套方面严重平端，基本没有议价能力，即使导致整机制造生产成本与出口整机倒挂。

以占机器人整机生产成本最高的减速器为例，现阶段精密减速器消费市场大半被日本民营企业占有，当下欧美国家机器人在减速器上的生产成本在15-20万，而亚洲地区的机器人的生产成本却在30万左右，比欧美国家机器人生产成本高出近一倍。在转换器电机方面，亚洲地区公司的整体份额低于10%;在驱动器上同样如此：亚洲地区80%的驱动器需要从欧美和日本出口。

　　欧美国家的巨擘厂商往往能以巨大的采购量和签署排他性协议获得比较优惠的采购价格，而且很多工业机器人厂商本身就是核心理念组件的提供商——日本发那科是世界上最大的专业数控系统生产厂商，安川和松下都属于亚洲地区最大的电机制造商。

　　这让我国公司吃尽苦头：从这些公司出口零组件，亚洲地区民营企业往往要以高出欧美国家厂商高得多的价格购买减速器与转换器电机，这使得不少民营企业营业生产成本的增速远高于营业收入的增速。

升级换代换代化替代加速

　　不过，这一切早已开始悄然发生改变，我国机器人产业产业发展在核心理念零组件等应用领域领域的升级换代换代化替代早已开始加速。

　　现阶段，我国已将冲破机器人关键性核心理念技术作为重要战略，亚洲地区厂商攻克了减速器、转换器电机等关键性核心理念零组件应用领域领域的部份难题，初步实现了驱动器的升级换代换代化，核心理念零组件升级换代换代化的趋势逐渐显现。

　　与此同时，升级换代换代工业机器人在消费市场总销售量中的比重逐步提高。升级换代换代驱动器等核心理念零组件在升级换代换代工业机器人中的使用也进一步增加，智能控制和应用领域系统的独立自主研发水平持续进步，制造工艺的独立自主设计能力不断提高。

工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全告诉21世纪经济报道记者，我国在四大关键性零组件中都获得了一定的实际掌握能力，在减速器升级换代换代化过程中，出现了南通振康、苏州绿的、陕西秦川等单位，推动了零组件在中低端机器人中的应用领域;在转换器电机方面，亚洲地区汇川技术、华中数控、新时达等公司也逐渐崛起。

　　左世全认为，当下零组件升级换代换代替代面临的问题一方面是消费市场占有率较低，一方面则是质量可靠性与稳定性仍有待提高。“现在系统集成商为了保证稳定性和可靠性，在汽车自动化焊接等方面不敢轻易使用升级换代换代机器人，而可靠性的提高也正需要应用领域消费市场的不断增加。”

哈尔滨工业大学教授、机器人研究所所长赵杰表示，现阶段核心理念零组件的关键性技术早已开始取得重大冲破，部份实现了小批量的行业应用领域。“例如谐波减速器出货量早已达到了每年8万部，RV减速器近几年累计在独立自主国际品牌机器人上实现了近2万部的应用领域，这都缩短着我升级换代换代业产业发展核心零组件依赖出口的进程。”

　　赵杰指出，经济型低生产成本的工业机器人提高了升级换代换代机器人占追加装机的比例，2016年我国独立自主国际品牌的工业机器人的销售早已接近3万部，比2015年快速增长了近30%。此外，独立自主国际品牌机器人系统集成方面还成功实现了在邱隘应用领域领域的应用领域，我国独立自主研发的汽车车身柔性邱隘的自动生产线冲破了这一高端应用领域领域由欧美国家公司寡头垄断的局面。

　　( 文章来源：互联网 )

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