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中国的汽车工业现状如何中国汽车制造工业40现状

2023-07-06 01:54:29

　　我国电动汽车制造工业4.0现况

　　国际金属加工网

　　一流制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我国机器人金融行业典型研讨会

　　电动汽车工业应该算是奔向工业4.0

　　时代的要角。当工业2.X水准的一般制造金融行业们还在4.0大潮下迷茫困窘之时，电动汽车工业（主要指轻量化制造）已经站在工业3.0的高山脚下微微一笑、睥睨群雄。

　　即便如此, 电动汽车工业要同时实现工业4.0也并不容易,毕竟从工业3.0到4.0，中间还隔着X种可能。

　　自恋的少年呦，你到底是3.1还是3.9?

　　近期，一个针对商用车轻量化厂的网络化智能化水准评估结论模型，对上述问题给出了答案：

　　此届轻量化厂的答卷：3.462分

按照工业4.0对应的4Elo标准，评估结论模型通过对国内商用车轻量化厂展开分析评估结论，得出轻量化金融行业智能化水准平均分数为3.462，即处在工业3.4期。接下来我们看看能得到3.462分的这一届轻量化厂是什么样子。

　　网络化思路和方向

　　尚未迈出真正的第一步

　　这几年，我国制造业和金融界对工业4.0的热情始终高涨，围绕它展开了大量的讲座，探讨及概念解读，民营企业对大力推进工业4.0落地也表现出很大的信心和决心。而实际情况怎样呢?

　　通过管理工作流程各个环节的评估结论不难发现，参与评估结论的国内轻量化厂，现期没有一家制定了网络化和智能化总体思路和方向，更不要说展开相关投资。即便比较一流的合资民营企业也仅仅是处在起步期，尚没有完善的思路和方向。

大民营企业，小民营企业，合资民营企业以及亚洲地区民营企业，对大力推进工业4.0的实行，同时实现自身转型都有各自相同的动力系统和十分困难。然而，如果没有明确的思路总体规划和方向，这无异于在我看来。

　　积极响应式设计

　　更多引入网络化研发工具

　　产品设计各个环节首先面临顾客个性化市场需求愈来愈多，产品愈来愈繁杂这两个重要挑战。这种繁杂性不仅仅是颜色、型号等简单快捷键，而是将大量的关键零部件、原材料、功能及外部不利因素纳入考量，这就使得设计一款新车需要花费大量的天数和金钱。此时，开发周期管理工作软件PLM的作用就凸显了，它能让新产品的研发与优化完全交互式化，即便遇到选择十分困难症晚期的顾客，PLM都能最快的完成市场需求调整和匹配。

这次评估结论中，9家民营企业在产品设计各个环节使用了PLM，其中，6家为亚洲地区民营企业。是否独立自主萨德基产品研发是影响PLM使用的一个重要不利因素：只有独立自主萨德基产品研发的民营企业才有动力系统去选用PLM。现期亚洲地区轻量化厂以仿制为主，也有部分轻量化厂借助国外设计机构，合资民营企业的独立自主研发比例更高。

　　这里要补充一句，虽然工业4.0不等于各式各样控制系统的叠加，但PLM和ERP、MES等信息控制系统却是同时实现工业4.0必不可少的条件。

　　BOM一体化

　　奠定拉沙泰格赖厄县网络化基础

　　在总体规划制造线时要涉及各式各样工艺和设备。将相同流程展开有效管理工作，是同时实现最高产量和最高效率的基础。

此次评估结论中，国内轻量化厂均不能同时实现所有制造BOM（产品结构及电子零件清单）在统计数据平台的标准化管理工作，只有1家轻量化厂做到了车型产品统计数据和BOM在民营企业全局的BOM控制系统中管理工作。民营企业在设计、装配、仿真、制造每个各个环节单厢有大量来源不一的BOM表，由于它们格式相同、用途相同，往往会成为民营企业内部巨大的数字鸿沟。只有将多个BOM都在统计数据平台展开标准化管理工作，才能同时实现各式各样电子零件的一体化、制度化的管理工作，为全网络化打下基础。

　　虽然在轩然大波工业4.0的时候没有提及BOM，但对有着一线工厂实践经验的人来说，“得BOM者得天下“一点都不过分。

　　主要工艺各个环节评估结论结论

　　机器人和电动汽车工业不愧是极品，考察机器人在焊接、配色工艺的应用领域，这就是两道送贾岛。

　　标准化工程建设子控制系统小试intercourse

　　交互式增容瘤果雏形

电动汽车在配置快捷键变得愈来愈多、制造愈来愈繁杂的同时，电动汽车制造民营企业又希望产品更快速的上市、更及时积极响应市场市场需求，这本身就是相互矛盾的。工程建设实行各个环节，扮演了将交互式世界的产品设计、拉沙泰格赖厄县和现实世界中的智能化连接到一起的角色，在制造开始之前，就将那些不一致的统计数据检查出来，从而缩短工程建设天数、减少工程建设工作量。

　　而从评估结论结论看，现期只有两家合资民营企业能选用标准化工程建设子控制系统平台展开控制模块化，1家亚洲地区民营企业正计划引进TIA控制系统。此外，交互式增容技术有梅塞县加速上市天数，但现期应用领域并不广泛，只在技术水准较高的轻量化厂中瘤果雏形。

　　MES理念基本贯彻

　　供应链互联成为更高目标

　　在制造执行期，成千上万种部件按照正确的方式和步骤被组装在一起，成为真正的电动汽车。而制造执行控制系统MES通过信息传递，可以对从订单下达到产品完成的整个制造过程展开优化管理工作，帮助电动汽车制造厂商完成这一项异常繁杂的任务。

实际评估结论结论显示，现期合资车厂确实已基本贯彻制造执行控制系统MES，亚洲地区车厂也在逐步推行这种理念。此外，能否展开物流仿真和产能分析也是该各个环节的考察重点，表现最好的3家合资轻量化厂也只是能部分同时实现，亚洲地区轻量化厂无一可以同时实现。

　　4.0时代，只打通民营企业自己的任督二脉是不够的（尽管这也很难做到吧），与供应链厂商同时实现MES级别或者ERP级别的互联，同时实现电子零件的及时拉动才应是更高的目标。评估结论样本中，只有4家的民营企业在一定程度上同时实现这种互联。该快捷键得满分的一家轻量化厂，是因为它的全部电子零件在集团内部采购。

　　预防性维护起步

　　大统计数据服务开始闭环应用领域

电动汽车制造商若要维持长期的竞争优势，还离不开维护服务这个关键各个环节。维护服务的重要任务是将制造过程中产生的“大统计数据”变身成为“智慧统计数据”，从而帮助民营企业做出明智的决策。

　　轻量化厂在维护服务各个环节表现怎样呢?从结论来看，合资民营企业在问题管理工作解决方案、能源监控等方面做的比较好，在工业信息安全方面，只有2家亚洲地区民营企业得分较高;评估结论样本中仅1家民营企业选用了大统计数据驱动服务，即请专门的统计数据分析机构对经销商统计数据分析，作为产品研发升级的重要参考。

　　至于是否具有三维的工厂模型，能否同时实现透明工厂，访谈民营企业们甩出了一个蜜汁的尴尬微笑。维护服务期，民营企业之间的分数差距较小，相同水准的轻量化厂终于在最后同时实现了生命的大和谐。

　　评估结论模型说明

看完这份评估结论报告，估计赞同和质疑已经势均力敌。这个非官方评估结论模型，由于首批评估结论样本的数量限制，展示结论未必每项都准确，但是它反映出的很多现象和趋势，又足以说明当下问题。

　　自2012年开始，怎样让工业界最大的IP“工业4.0”落地，就是整个业内苦苦求解的难题。我们知道走向智能制造和工业4.0的道路是网络化民营企业，智能化和网络化是主要关注点。

　　当然，每个民营企业的起点相同，因此不会有一个通用的方向、或者现成的解决方案让民营企业的工业4.0愿景一夜成真。但可以借鉴这个“电动汽车轻量化厂网络化和智能化水准评估结论模型”，测测自己的水准，找到一条适合自己的4.0方向，也是极好的。

　　( 文章来源：互联网 )

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