上周我国工铸件钢消费市场总体趋稳

　　来源：全球五金网 2013-6-4

　　前段时间年来，亚洲地区工铸件钢消费市场维持相对平稳运行势头，产品价格没有太大市场波动，消费市场买卖一般，尽管钢西屯庄产品销售不那么顺畅，但对后市行情持谨慎心态，认为工铸件钢消费市场不会急剧震荡，产品价格不会跌宕起伏，随着上游终端产品市场需求的逐渐释放出来，将支撑产品价格呈稳走强。

　　据许多餐饮企业的消费市场调研，这段时间上海消费市场的工铸件钢消费市场产品价格反紧，不同钢厂的的H13（炼钢）锻材开价不一，较高的为19300元/吨，一般的在18000元/吨，也有的H13炼钢锻材开价16600元/吨，高速辅助工具钢皮利尼开价59000元/吨，有的开价59800元/吨。中间商产品销售一般，备货不多，供应量量增加，产品销售阻力不大。

在华东地区的无锡、苏州等地的工铸件钢消费市场亦相对稳定，产品价格相对平稳。如无锡消费市场上的H13锻材电渣产品价格19400元/吨，H13炼钢皮利尼开价19500元/吨，电渣皮利尼开价23100元/吨。苏州地区的工铸件钢消费市场产品价格触底，消费市场成交一般。高速辅助工具钢W6皮利尼磨光开价58000元/吨，也有的开价57500元/吨；Cr12MoV板材开价17050元/吨，D2板开价25000元/吨，P20M开价10000元/吨。

在华南、西南、北方地区的工铸件钢消费市场产品价格延续相对平稳的运行势头，个别织物的产品价格小幅市场波动，上游终端产品市场需求尚未显著释放出来，消费市场买卖活跃度不高，供应量阻力较大的中间商，备货意向强烈；钢贸公司为减轻资本金阻力，强化供应量结构，因而库存量持续上升，部分织物缺技术标准现象有所增加，从而遏制产品价格的下跌。

　　餐饮企业认为上周亚洲地区工铸件钢消费市场以稳为主，似乎没有太大起色，也不那么高增长，产品价格尚未回升的迹象，主要原因体现在以下几个方面：

一是上游终端产品有效市场需求没有显著增多，制造业订货量偏少，缺乏支撑工铸件钢消费市场下跌的动力。前段时间年来，机械制造业、五金辅助工具制造业、五金汽车铸件业、船舶制造业、电子、塑料制品业，等等，这些工铸件钢消耗的行业，受生产、产品销售、资本金、出口等诸多原因，其增长较慢，降幅回升，对工铸件钢市场需求强度有所减弱。总体来看，亚洲地区制造业高增长度相对较低，市场需求放缓程度较大。根据统计显示，今年4月份，全国29家主要发掘机制造商共产品销售发掘机16257台，同比下降25.30%.一季度，亚洲地区工程机械业绩普遍大幅下滑，核心产品产品销售不佳，发掘机、三脚架起重机机等，都出现了销售量的上升。以徐工机械为例，汽车起重机机实现了1251台的产品销售量，同比增加了48%，而三脚架起重机机销售量达44台，同比增加8.33%.我国设备制造商的营业收入十年来首次上升。船舶制造业不高增长，以往最不愁嫁的我国纺织大省江苏，纺织形势亦生死攸关：据江苏省经济和信息化委员会5月9日数据，今年第一季度，66家骨干民营纺织民营企业中有44家民营企业来电新订单，三成纺织大民营企业亏损。汽车制造业产品销售降幅回升，中国汽车工业协会数据显示，4月，商用车共产品销售144.14万台，同比上升9.09%；我国国际品牌商用车产品销售57.12万台，同比上升17%，我国国际品牌占商用车销售量的39.6%，比上月上升3.8个基点，比去年同期上升1.1个基点。这也意味着我国国际品牌消费市场份额上升。由于制造业的产品销售增长较慢，甚至有所大幅下滑，对工铸件钢市场需求相应增加，有的终端产品用户订货量显著相对较低，据许多钢西屯庄在产品销售反馈的情况，订货量多的顾客也只有几吨，有的顾客是仅买一支、一块，通常现用炭烧，不备供应量。

二是钢西屯庄保持低供应量、零供应量，以缓解资本金阻力，中低端市场需求有所放缓。当下，众多从事工铸件钢等嘉诚钢的贸易民营企业普遍遇到资本金紧缺阻力，加上产品销售不畅、产品价格倒挂，都在强化供应量结构，增加供应量资本金占用，因而囤货补植的不多；有的钢贸民营企业采取订单产品销售，按照顾客的订单，从钢厂订货，没有订单不进货；有的店家则直接让顾客从钢厂提货，所以当下一批中小型钢贸民营企业拥有的工铸件钢供应量量很少，消费市场上缺货或缺技术标准的现象较为显著，即便许多大型钢贸民营企业，供应量量也有所增加，一般保持800-1000吨水平，少的仅几十吨。再有，消费市场买卖清淡，中间商去供应量意向强烈，有的为回笼资本金，适度降价备货，如在重庆、成都等地的碳素辅助工具钢消费市场市场需求放缓，店家将产品销售产品价格下调200-300元/吨，但其余铸件钢产品价格持稳。

三是工铸件钢原材料消费市场市场波动，对工铸件钢运输成本带来影响。前段时间年来，除冶炼工铸件钢所用的铁矿石、焦炭、废钢等原材料产品价格持续回升外，钼铁、钒铁、钨铁等主要合金原材料产品价格市场波动，有涨有跌有平。钼铁消费市场稳定，产品价格相对平稳，当下东北产的钼铁（Mo60）出厂价104000元/吨左右，随着上周钼精矿产品价格出现松动，消费市场观望气氛渐浓。钒铁（V50）出厂价回升2500元/吨，为82500元/吨，钨铁（W70）出厂价下跌2000元/吨，为180000元/吨左右。钨精矿消费市场开价高企，消费市场供应趋紧，江西、湖南地区黑钨精矿（WO3：65%）产品价格在127000-128000元/吨。国际钨铁消费市场产品价格继续下跌。欧洲钨铁消费市场产品价格在46-47美元/千克钨。尽管原材料产品价格有所市场波动，但工铸件钢运输成本阻力依然不小，钢厂的出厂产品价格下跌空间有限。

从上述这些因素来看，工铸件钢消费市场有利好的一面，也有利空的一面，两方面因素的博弈，导致目前亚洲地区工铸件钢消费市场总体相对平稳的运行势头，产品价格以盘整为主，不会大幅震荡市场波动。

　　据许多餐饮企业的消费市场调研，后期工铸件钢消费市场市场需求状况会有好转，上游行业对工铸件钢的市场需求将会释放出来。在制造业强劲市场需求的带动下，我国工铸件消费市场获得高速发展，我国工铸件消费市场的产品销售规模已居世界前列。在铸件行业十二五规划中就指出，轨道交通、航空航天、新能源、医疗器械和建材等行业将会为铸件带来庞大的消费市场。这其中许多都是国家建设的重点项目，他们都需要大量的铸件予以支持，其中许多铸件需要由新的材料、成形技术和铸件结构来实现，有些甚至是全新的铸件产品，这正是行业发展的新增长点。

汽车行业所需的铸件钢消费市场巨大。五金铸件是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车约需1500套铸件，其中冲压铸件约占1000余套。在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。

今年汽车产品销售售量将继续增长，5月9日，我国汽车工业协会发布的数据显示，4月，我国汽车产品销售售量分别达到189.94万台和184.17万台，与去年同期相比增长显著。1-4月，我国汽车产品销售分别完成729.65万台和726.62万台，同比分别增长13.4%和13.2%.我国汽车消费市场研究所发布我国汽车消费市场指数报告，2012年我国汽车产品销售突破1900万台，2013年预计将达到2050万台。因此，汽车行业对铸件钢市场需求量将持续增长。

　　此外，今年机械行业产品销售情况好于去年。据业内人士分析，2013年机械工业增速预计将略高于上年，产品销售增速预计在12%左右；利润降幅预计在8%左右；出口增长预计在8%左右，上述预测留有一定余地，实际降幅将略高。机械行业对铸件钢的市场需求也很大，后期铸件钢消费市场看好。

业内专家分析，高强度铸件钢市场需求量增长显著，高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计，2010年推出的先进概念车型（ULSABAVC）中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%.

　　塑料铸件钢消费市场市场需求量亦将呈现增长势头，我国塑料工业发展很快，塑料制品广泛用于农业、机械、化工、建筑、玩具、日用品、汽车、灯具、家用电器等，市场需求量大、质量要求高，与之相应塑料铸件钢市场需求量急速增加，对钢的使用性能、工艺性能也提出了更高要求。

五金铸件行业对铸件钢市场需求强劲，并提出要不断提高五金铸件钢质量，增加品种技术标准，坯料制品化、精品化；研制、推广应用新型铸件钢，这种新型铸件钢种类繁多，空间仍然很大，况且有些新钢种性能有待改进。目前亚洲地区铸件钢的产量较大，已位居世界的前列，铸件钢的产量占合金辅助工具钢的80%左右。但是因质量不达标，国产铸件钢还不能满足市场需求，每年我国的铸件行业仍大量从国外进口铸件钢，估计约在8万吨左右，特别是高档铸件和出口铸件的材料几乎全部依靠进口，而且进口产品价格要比亚洲地区同类产品高出几倍至十几倍。餐饮企业认为，正是鉴于亚洲地区铸件消费市场巨大，对工铸件钢市场需求强劲，因而亚洲地区的工铸件钢消费市场前景广阔，支撑产品价格触底走强。

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