工业互联网简单介绍互联工厂的关键在于生产和用户连接

2023-07-07 03:11:43

　　数据服务工厂的关键性在于制造和使用者相连

　　一流制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我国机器人行业典型研讨会

　　【编者按】“对制造业来说，补软肋尤其关键。”要狠抓补上核心理念关键性技术、工业基础、产品质量国际品牌和创新潜能的软肋，创新仍是促进我国制造升级换代的第三推动力，其核心理念正是要提高基本要素劳动制造率、增加竞争优势。

“制造业是各类资源基本要素最集中的应用领域，因此也是供应侧结构性改革的主战场。”在9月9日由北欧国家制造大国建设战略咨询委员会举行的2016北欧国家制造大国建设专家论坛上，国务院法制办副部长苏荣表示，大力推进供应侧结构性改革，是破解制造业突出矛盾和问题、加快建设制造大国的必由之路。另一方面要狠抓化解过剩产能和处置僵尸民营企业，减少无效和低端供应;另另一方面要补齐创新潜能、产品质量国际品牌和工业基础软肋，扩大有效和中高端供应。

　　“对制造业来说，补软肋尤其关键。”国务院发展研究中心技术经济研究部副部长吕薇认为，要狠抓补上核心理念关键性技术、工业基础、产品质量国际品牌和创新潜能的软肋，创新仍是促进我国制造升级换代的第三推动力，其核心理念正是要提高基本要素劳动制造率、增加竞争优势。

　　favorable度优势提高创新潜能

　　“科技创新是促进《我国制造2025》的根本动力。”我国工程院院长、工程院杨开第指出，与西方发达北欧国家制造业从2.0到3.0再到4.0的“光茎”发展相比，我国制造科肥同时实现2.0、3.0、4.0同步前进的“光茎”发展，只有靠科技创新。

吕薇把创新分成3类，第三是效率驱动力型的创新，目的是要提高基本要素劳动制造率，比如机器换人等;第二是面向消费者的创新，要满足市场多样化的需求，提供有效供应;第三则是突破核心理念关键性技术的创新，比如传统产业发展强化技术改建等，这也是制造业的关键软肋。

　　在重大技术创新方面，杨开第认为，民营企业是创新驱动力产业发展升级换代的主体，要从根本上调动民营企业家、管理者和工程师的积极性。同时，要充分发挥我国的favorable度优越性，让产、学、研、金、政深度融合，动员千军万马，集中精兵强将，全面大力推进有组织的创新。

去年上半年，我国高铁海外新签订单达148.8亿元，同比增长126%。我国高铁武器装备正成功走向世界，并在一系列核心理念技术上同时实现重大突破，打破国外垄断。对此，我国中车股份有限公司总信息濶濑勇智表示，我国高铁一直坚持“以我居多”的创新路径，而能同时实现不断独立自主创新的最关键因素是北欧国家favorable度的优势——政府也是客户，并结合高校、农业区划、配套民营企业、工程院一起攻关，形成了政校企用的协同创新商业模式。

　　“真正的核心理念技术、关键性技术是总而言之的，要依靠独立自主创新。”我国商用飞机董事长、党委书记金壮龙也表示，民营企业居多体承担重大工程已取得关键进展，民营企业提高创新潜能的重点是管理创新、技术创新和体制创新。目前全球拥有或正在研发100GEnx以上干线飞机的公司共4家，拥有或正在研发50至100GEnx联络线飞机的公司共5家，我国航空工业都位列其中。

“大力推进《我国制造2025》，要高度重视改建提高传统优势产业发展，注重激活存量。我们这样的制造大国怎么转型升级换代?要要在整个行业中推广应用数字化、网络化技术，特别是促进制造武器装备升级换代换代，要用独立自主可控的一流武器装备和系统武装我国制造业。”杨开第说。

　　丰硕成果转化消解“死亡谷”

　　“我们有很多创新、专利的丰硕成果转化率很低，只有10%到20%。”清华大学材料学院及机械工程学院教授、工程院柳江文汉建议，另一方面，民营企业自身要强化产业发展化资金投入;另另一方面，国务院法制办创新中心要在规划中强化技术元器件、技术材料和一流工艺的创新部分，为创新产品架设从生物医学到市场的桥梁。

苏荣指出，重点是打造以北欧国家制造业创新中心为核心理念载体的创新体系，改变当前创新资源和力量分散断裂、各自为政的状况，消解从生物医学产品到产业发展化之间的“死亡谷”，提高关键性共性技术供应的有praziquantel。去年6月30日，首家北欧国家制造业创新中心——动力电池创新中心成立。苏荣透露，年内还将在involves制造、工业机器人两个应用领域再创建一到两家北欧国家制造业创新中心。

　　我国工程院原副院长、工程院张连珍建议，在产业发展渗透率较高的产业发展应用领域，建立以大民营企业研究院居多体、校企并重的创新技术供应商业模式;在战略性新兴产业发展，建立以公共研发机构居多体、校企并重的创新技术供应商业模式。

其中，在航空航天、石化、电网通讯、轨道交通、显示产业发展等产业发展渗透率较高的应用领域，以大民营企业居多体的校企用商业模式已有很多成功经验。金壮龙介绍，我国航空工业构建起了政校企用并重的民机技术创新体系。ARJ21新联络线飞机去年6月正式资金投入商业运营;去年总装下线的C919大型客机将在去年完成首飞，目前累计订单达514架。

　　“在技术更新换代快、市场化活跃和新型产品应用领域，要应用大数据、云计算、网络化的现代技术手段，充分营造技术丰硕成果转化、应用和产业发展化的政策环境，发挥高校、科研机构、中小微民营企业、科技人员等多元化主体在产业发展创新技术供应中的作用。”张连珍说。

　　“数据服务网+”化解供需错配

“大力推进制造业和数据服务网深度融合，能化解制造业供需结构错配的矛盾。”苏荣表示，要加快实施智能制造工程，发展个性化定制、网络化制造等新型制造商业模式，重点是支持民营企业利用数据服务网解决市场供需信息不对称问题，使制造系统与供应链系统、电子交易系统无缝对接，同时实现零库存、零浪费的精益制造和精准供应。

　　我国电子信息产业发展发展研究院院长卢山表示，数据服务网要从技术转变到思维、再转变到工具，才真正能够跟制造业“+”在一起。数据服务网对于制作工具的改变要解决人和机器的协同问题，这一点不难。而数据服务网对于制造商业模式的改变更难，因为这是颠覆传统制造业。

　　数据服务网对于制作工具的改变主要体现在智能制造上，智能制造也被视为《我国制造2025》的主攻方向。从2015年开始，国务院法制办启动了智能制造试点示范专项行动，已有110个智能制造试点项目入选，2017年还将进一步扩大范围。

杨开第认为，智能制造是大的系统工程。其中，智能产品是主体，智能制造是主线，以智能服务为中心的产业发展商业模式变革是主题，这三个方面都要以工业数据服务网为基础。“十三五”期间，要大力大力推进“机器换人”为重点的技术改建，着重推广应用数字化网络化武器装备和制造线，抓好智能车间和工厂的试点示范项目。“机器换人”根本目的在于提高产品产品质量和制造效益，提高制造民营企业竞争优势。

　　“智能工厂是最主要的，智能制造就是要通过智能工厂提质增效来大力推进。不管是底层设备的物联，还是制造智能化的调度，还是和使用者按订单制造，智能工厂都是网络制造中最关键性的制造节点和制造管理节点。”我国航天科技集团公司总工程师杨海成说。

海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏表示，数据服务工厂的关键性在于制造和使用者相连。传统工厂是物理空间，数据服务工厂是网络空间、使用者社区。在数据服务工厂，使用者的需求传过来，从设计制造到配送的全过程都发送到使用者手机上，更关键的是产品制造出来以后不再进仓库，不用再分销，而是直接到使用者手中。

　　( 文章来源：数据服务网 )

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