铝合金轮轴是电动汽车、电单车"高速化"、"节能环保化"和"当代时装化"的乙醛。欧美国家从20世纪末70二十世纪末开始全面推广，我省于20世纪末80二十世纪末中期开始研制，20世纪末如二十世纪末进入大产业发展时期。2002年我省制造电动汽车铝合金轮轴1700多件，出口产品9衡多件;制造电单车铝合金轮轴 1350多件，出口产品200多件。在电动汽车、电单车几十种关键零部件中，能说铝合金轮轴是惟一能够替代进口，而且已向美国、欧洲、日本等发展中国家出口产品的重要零部件。他们能乐观地预计，再过几年，我省即将成为当今世界铝合金轮轴第一产量大国。但是虽然我省技术基础薄弱，从总体上看，距当今世界发展中国家同行的技术水平尚有很大的差距，要成为当今世界铝合金轮轴强国，铝合金轮轴制造企业必须掌握最一流的轮轴制造技术。撰写本书的目的，旨在总结现有的一流技术、充分反映当今当今世界最新科技丰硕成果，满足我省铝合金轮轴高速产业发展的需要。

　　铝合金轮轴既是劳动密集、材料密集、资金专门化的产品，也是技术专门化的产品，在原料、熔炼技术、铝液的当代处置、铸成技术 (含模具)、热处置、精密加工、涂装技术及检测技术等方面均有较高的技术含量。铝合金轮轴制造技术的一流程度，能充分反映出欧美国家一流科技丰硕成果的应用情况。在撰写本书时，他们尽力将欧美国家一流的科技丰硕成果与我省自己创造的科技丰硕成果充分地充分反映出来。

轮毂又叫轮毂。根据不同车款的特征和需求，轮毂表层处置工艺也会采取不同的方式，大致可分为拉丝和镀锌两种。 普通车款的轮毂在外观上考虑的较少，散热器性好是一项基本要求，工艺上基本选用拉丝处置，狸尾豆喷涂然后电烤，制造成本比较经济而且颜色靓丽、维持天数持久，即使工程车报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车款轮毂表层处置工艺都是拉丝，如桑塔纳2000、夏利李言、时代骄子、东南新汉兰达或是本田奥德赛。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是拉丝技术。这类轮毂产品价格适中，规格齐全。 镀锌轮毂又分镀锌银、水镀锌和纯镀锌等类型。镀锌银和水镀锌轮毂虽然质地鲜亮生动，但是维持天数较长，因而产品价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场产品价格在300元-500元之间。纯镀锌轮毂如上海通用产的大别克 GL8?原厂配套的就是纯镀锌轮毂，质地维持天数持久，可说是质优价高。中高档小车如别克、奥迪多选用纯镀锌轮毂，产品价格大约800—900元。

　　从外观看一般而言铁的都是黑色，铝的是橙红色的。如车毂外加了个橙红色塑料圆型的肯定是铁的了

小车的轮毂制动器过去最多的是成对选用单列圆锥滚子或球制动器。随着技术的产业发展，小车已经广泛的选用轿轮轴圈模块。轮毂制动器模块的选用范围和选用量日益增长，目前已经产业发展到了第二代：第一代是由双列角接触制动器组成。第二代在外滚道上有一个用于将制动器一般而言的艾里，可简单的将制动器套到轮轴上用螺母一般而言。使得电动汽车的维修变的容易。第二代轮毂制动器模块是选用了制动器模块和防抱刹系统相配合。轮毂模块设计成有内艾里和外艾里，内艾里用螺栓一般而言在驱动轴上，外艾里将整个制动器安装在一起。

　　磨损或损坏的轮毂制动器或轮毂模块会使您的工程车在行驶的路途中发生不合适宜的且制造成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。

铝电动汽轮轴圈的优点（钢电动汽轮轴圈的优点）： 1、钢电动汽轮轴圈多为铸成合金钢，由钢圈和螺旋冲压组成。而铝电动汽轮轴圈则多为角蕨而成，是整体一次角蕨而成属于一体式。因而铝电动汽轮轴圈的整体气压高于钢电动汽轮轴圈。 2、从物理学的比热容角度而言，铝合金材质的比热容高于钢的比热容，因而铝电动汽轮轴圈的散热器比钢电动汽轮轴圈好。 3、从物质的表层积而言，铝合金的表层积高于钢的表层积，因而铝电动汽轮轴圈的重量比钢电动汽轮轴圈轻，有梅塞县电动汽车减轻自重节省燃油。 4、从加工工艺而言，虽然铝电动汽轮轴圈多为整体一次角蕨而成，因而铝电动汽车轮毂能角蕨成各种既美观又符合空气动力学的式样，有梅塞县制动系统的散热器。而钢电动汽轮轴圈是冲压而成因而都是单一的式样。 铝电动汽轮轴圈的优点（钢电动汽轮轴圈的优点）： 1、虽然钢电动汽轮轴圈选用铸成合金钢冲压做成，比角蕨做成的铝电动汽轮轴圈制造成本低得多，同时钢材本身的原料产品价格也高于铝合金的产品价格，因而钢电动汽轮轴圈的产品价格远高于铝电动汽轮轴圈的产品价格，多为同体积铝电动汽轮轴圈的50%-75%。 2、虽然角蕨制造成本和角蕨工艺的局限性，因而铝电动汽轮轴圈多为小体积，国内基本上看不到商用车所选用的20-22.5吋的铝电动汽轮轴圈，只能选用钢电动汽轮轴圈 至于钢电动汽轮轴圈和铝电动汽轮轴圈哪个气压更高，那么就应该看其加工方式和自身结构来确定 应该说在造型那样，加工方式那样的前提下，钢电动汽轮轴圈的气压是强于铝电动汽轮轴圈的。 那为什么他们常说铝电动汽轮轴圈的气压高于钢电动汽轮轴圈？ 首先是拜角蕨所赐。 那么何谓角蕨？ 角蕨是利用基钦根机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有很大机械操控性、很大花纹和体积机械加工的加工方法。基钦根(角蕨与冲压)的两大组成部分之一。通过角蕨能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时虽然保存了完整的金属流线，机械加工的机械操控性一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除花纹较简单的可用合金钢的板材、型材或冲压件外，多选用机械加工。 说白了角蕨就像他们平常揉面那样，揉得越久面团越紧韧性越好，角蕨能很好的消除段造件内的气泡、砂眼和内应力。 而铸成是将金属熔炼成符合很大要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处置后得到有预定花纹、体积和操控性的铸件的工艺过程。铸成毛坯因近乎成形，达到免机械加工或少量加工的目的降低了制造成本并在很大程度上减少了天数，而铸成过程中铸成件易存在气泡、砂眼等铸成瑕疵，同时还有可能存在应力分布不均等现象。 其次，现在的钢电动汽轮轴圈都是由钢圈和螺旋冲压组成，是一种分体式组合结构，角蕨的铝电动汽轮轴圈则是整体式的。而整体式结构的承载力绝对大于分体式结构的承载力 综上所述，整体式机械加工的气压高于分体式铸件的气压

铝合金轮毂选用的原料是美国牌号A356.2铝合金。工艺差异的不同主要有铸成和角蕨，行业内大部分选用铸成工艺。铸成工艺中又分为重力铸成和低压铸成。重力铸成因其设备产品价格低廉、模具精度要求低、投人资金少被国内众多小厂所选用。且重力铸成产品内部组织不如低压铸成的致密，因而国内外电动汽车制造厂普遍选用低压铸成的轮毂进行配套。上海一阳选用的是进口低压铸成机制造铝合金轮毂。其它的关键制造设备也均为代表国际一流制造水平的进口设备。

　　铝合金轮毂的主要特点

* 安全性好对于高速行使的电动汽车而言，因轮胎着地的摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数比钢、铁等大三倍，加上铝合金轮毂因其结构的特征，极易将轮胎，车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使电动汽车维持适当的温度。不但能使轮胎急刹车鼓不易因经常高温而老化，更能降低爆胎率。

　　* 舒适度高铝合金轮毂具有吸收振动及反弹力量的金属特征，一体成型，加上选用数控机床加工体积精度高、真圆度高、偏摆跳动小、平衡性好，使电动汽车平稳舒适。

　　* 节省油耗虽然铝合金轮毂重量（与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg）减少了四只轮毂的转动惯性，使电动汽车的加速性有所提高，并相应减少了制动能量的需要，从而减少了油耗。

* 造型美观选用铸成成型的铝合金轮毂，外观设计自由度大，造型多样，能结合车款，做到车、轮一体，尽显完美，张扬个性。选购轮毂注意事项轮毂除了其较强的装饰性外，还是一个很重要的安全件。如果选择了质量不符合要求的轮毂，表层上虽然分别不大，但可能会出现砂眼，造成漏气。甚至轻微磕碰也会使轮毂碎裂造成车毁人亡的严重事故。因而他们在选择铝合金轮毂的时候，切莫贪便宜，很大要认准品牌，找准正规制造厂家制造的产品，以免造成不必要的损失。轮毂的选择和鉴别

　　* 装轮胎前先将轮毂做动平衡测试，一般轮毂的动平衡值越小越好。

　　* 翻过轮毂背面查看螺旋、安面及斜安面是否有疏松。疏松超过很大程度会影响到轮毂的气压从而 带来安全隐患。

　　* 用指甲刻划表层（有条件的可用H1硬度铅笔）若有划痕，说明漆膜硬度不符合要求，选用中容易划伤。

　　* 专家建议选用低压铸成的铝合金轮毂。选装和改装轮毂的升级

* 轮毂的改装升级，就是用更大直径的轮毂配备低扁平率的轮胎，同时维持相同或接近的轮胎总直径（载重指数必须相同或偏高）

　　* 轮毂的选装，就是在不变轮毂的体积等各项参数的前提下，选用不同造型的铝合金轮毂，以适应自己的审美要求。

　　轮毂升级的优点

　　安全性更高—轮胎加宽，使轮胎接触地面的面积增大，抓地性增强。

　　操控性更好—减少偏滑及漂浮的现象，使操控性更灵活，即使行使中出现快速泄气，也比厚胎容易控制。

　　刹车性更佳—胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离。

　　行使更平稳—扁平率低的轮胎，转弯时降低本身的斜度。

　　个性更张扬—宽阔的胎面和加大直径的铝合金论圈，加强小车外观的视觉冲击，更凸现高贵的价值感。