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正面交锋工业40 英国和韩国理念的对撞

2023-07-14 11:09:46

　　正面交锋工业4.0 英国和韩国理念的对撞

　　国际金属加工网

　　先进制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中国机器人金融行业典型研讨会

　　韩国这个民族，可悲就可悲在：无论是政界还是商界，总会发出放出许多唯独！

　　在新一轮的工业革命中，政治上有安倍的呼喊，企业上有名光去实践，能说这次由工业4.0增添的世界格局大调整，中国不但要赶超瑞典和英国，中国必须时刻关注韩国这个邻居的一举一动！

　　通向工业4.0的方向有很多种，瑞典用制造业繁荣，英国用网络的加速，韩国的工业4.0方向是很特别的，但是韩国工业4.0水平又不亚于他们，他们先来看一下英国和韩国在工业4.0的较量。

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　　首先，他们都知道Tesla是英国发明的，它能做到安全可靠极速可达每小时297.7千米，百千米加速只需3.2秒，续航力480千米。但是，大家有想过英国什么能把电动电动汽车做到这种程度吗？

　　据彭博社汇总的资料显示，Tesla共有14家的分销商，分别源自于韩国、英国、法国、瑞士、瑞典、韩国等，其中包括了神户车胎、松下电器、瞻博网络、直觉软件、塔姆公司、马基系统、博格华纳、TOSHIBA等厂家，这些分销商涵盖了包括车胎、锂电组、软件开发和电动汽车变速器供应等多项领域。

　　也就是说，Tesla所用的金属材料和部件都是从各国“堆砌”出来的。那么凭什么英国能所造Tesla，其它北欧国家不能？

这只不过就是英国的工业4.0（英国提工业网络）发挥的作用，Tesla的动力系统只不过是7000块富士通电池提供的“18650”（直径18mm×长65mm）圆型小型锂电组。但是，他们一般做不到每一电池的电流是完全一样的，那么当电流不一样的时候，把电池连在一起就发热！因此这就是传统电池的瓶颈。但是工业4.0的两个重要环节就是每一机器都能根据产品特性做适当的控制，因此英国采用了大量的传感器和软件，以及许多大数据的分析，能实时的测试每一电池组的电流，接着自动的控制电流。因此说，Tesla只不过就是工业4.0的两个成品（总之以后还能再改良），是两个大型的移动智能终端。

Tesla突破的不但是电池操控性，还有金属材料。比如要当发动机的叶片在高速运转时，温度就会逐渐上升。英国是怎么做的呢？这里又是工业4.0的，机器生产设备能先提取产品的金属材料操控性、环境要求、采用寿命的等等各式各样层次的参数，接着再结合大数据库去寻找适当的金属材料，这种就实现了即时过来即时加工，但之前人们寻找金属材料却需要各式各样实验，是两个很漫长的操作过程。如今这些操作过程被工业4.0缩短了周期，因此才产生Tesla这种的里程碑产品。

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　　这就是英国的工业网络的应用。

　　英国的“工业4.0”（工业网络）主要凸显网络在生产操作过程中的作用。但是采用的各式各样金属材料却都源自于其它北欧国家的供给。网络虽然在工业4.0中起到了“大脑”的作用，但是他的血液和营养却受其它北欧国家支配。

因此在韩国电池圈流传了两个概念：Tesla危机决不会爆发！

　　日原技术在线近期引用韩国许多电池技术相关人员的看法指出，Tesla这种做决不会发生‘Tesla危机’，这7000块18650电池就是引发危机的导火索。即使18650原本是Sony公司外部采用的规格名称，其基本构造已经20多年没有变化。正韩国许多电池技术相关人员所说，“18650始终是一款寿命只有几年的消费类产品用电池”。

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造成锂电组崩解的主要原因是水和热。日原技术评论指出，从结构上来说，18650大列佩季哈区和抗热操控性不强。虽然采行了许多举措，例如对设置在圆筒状和底板之间的密封垫进行了改良等，但电池技术相关人员指出，18650的水蒸气阻隔操控性“依然不及采用复合薄膜的袋式（Pouch）电池”。关于热的问题，即使18650的模块外部几乎没有空隙，因此散热性较差。总之，Tesla已经采行了许多应对举措，但随着发货量越大，电池崩解导致重大缺陷和交通事故的可能性就会越大。

　　韩国电池金融行业人士出现了这种的传言：“Tesla也许会放弃自己18650电池战略。”

也许Tesla的电池将由18650模块改为大型车载电池。即使如果以安心、安全可靠为大前提的电动汽车如果交通事故频发，Tesla一定会沙斯泰。而且目前日产、三菱等其它纯电动电动汽车推进派失去了往日的劲头，Tesla成了引领纯电动电动汽车金融行业的标杆。一家风险企业的失败将会给整个纯电动电动汽车部件市场增添影响。Tesla小小肩膀担负的期待和责任十分重大。

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　　Tesla首次向市场投放纯电动电动汽车是在2008年，当时限量推出了2500辆双座车型“Roadster”。有意思的是，这款没有采用18650电池组的车几乎没有用户投诉，尽管其舒适性较差，有时也会出故障。这估计是即使购买者并没有将Roadster当成一辆车，而是把它当成了一款先进且具有挑战性的玩具。但今后恐怕不会这么简单。对于瞄准大众消费市场的TeslaEV，消费者会将其作为电动汽车来严格要求。Tesla能否消除风险？这将取决于被誉为天才的马斯克的决断。（以上内容源自日原技术在线）

即使掌握了电池能源，因此韩国的GLM正在试图使以前的跑车以纯电动电动汽车形式复活。目前改企业正在一辆一辆地手工制造纯电动电动汽车，GLM计划2015年以每月10辆的速度开始量产，并于2015年内完成99辆交车任务。

　　因此说，各国在工业4.0方面是各有所长、各有所短。大家彼此协作，谁也离不开谁，每一北欧国家都有自己的核心优势，但是每一北欧国家又不甘心只守住自己的“家业”，一边合作一边竞争。

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　　跟韩国不同的是，英国的工业4.0更注重的工业上的互联，是一种工业资源的智能整合，体现在系统集成领域，Tesla就是这种诞生的。另外，英国也很强调跟人的连接，甚至企图倡导将人、数据和机器统统连接起来，形成开放而全球化的工业网络，但其内涵已经超越制造操作过程以及制造业本身。

比如通用电气已推出24种工业网络产品，涵盖石油天然气平台监测管理、铁路机车效率分析、医院管理系统、提升风电机组电力输出、电力公司配电系统优化、医疗云影像技术等九大平台，以期打破技术壁垒，促进物理世界和数字世界的融合。

　　英国的工业4.0和韩国的工业4.0的矛盾就是：英国试图整合所有工业资源，而韩国总试图通过自己的发展组建起一套完善而独立的工业系统。

　　制造业是工业4.0的根基，能源则是制造业的根基。基于此，韩国首相安倍曾推出的“第三支箭”刺激方案加大了燃料电池车产业的补贴力度，丰田电动汽车等主要韩国电动汽车厂商正与政府合力发展燃料电池车。这势必侵蚀英国Tesla电动电动汽车的市场。

在工业4.0方面，韩国格外重视能源的供给。安倍宣布，计划到2015至2016财年将该国的氢燃料充电站数量由目前的17座扩充至100座。这是韩国政府首次制定燃料电池车相关产业的发展时间表，韩国政府还希望在2025年前将燃料电池车的售价降至约2万美元左右。

　　重视能源的背后，只不过是韩国对于制造业的看重。韩国首相的咨询机构“制造技术恳谈会”向政府提交的报告就强调，制造业是韩国的生命线，没有制造业就没有信息产业和软件产业。韩国曾专门制订了《机械工业振兴法》，1999年起草了《振兴制造业基础技术基本法》，韩国经济产业省2000年制定了“北欧国家产业技术战略”，为信息通信、机械、能源、金属材料、环境、航空等13个产业部门确定了发展目标及其所需要的战略举措。

2014年，韩国经济产业省继续把3D打印机列为优先政策扶持对象，计划当年投资 45亿日元，实施名为“以3D造型技术为核心的产品制造革命”的大规模研究开发项目，开发世界最高水平的金属粉末造型用3D打印机。因此当英国在20世纪70、80年代把制造业视为“夕阳工业”，热衷于把科技发展的重点置于高技术和军用技术时，韩国的注意力始终没有离开制造技术的开发和应用。

另外最值得一提的就是：韩国的工业4.0的最大突破口就是对“人工智能”产业的探索！韩国老龄化问题非常严重，韩国政府在做各式各样政策时很考虑给人工智能技术的企业给予优惠税制、优惠贷款、减税等多项政策支持，以解决劳动力断层问题，并支持未来的工业化生产线、工业智能化，希望借助在该产业的高投入以解决劳动力断层问题。

　　因此，韩国早在上世纪90年代就已经普及工业机器人，到现在已经发展了第三、四代工业机器人。韩国采用智能化生产线的企业越来越多。比如韩国电动汽车商本田，通过采行机器人、无人搬运机、无人工厂等先进技术和产品，加之采用新技术减少喷漆次数、减少热处理工序等举措把生产线缩短了40%，并通过改变车身结构设计把焊接生产线由18道工序减少为9道，建成了世界最短的高端车型生产线。

另外，韩国采用小型智能设备的企业增多。作为电动汽车金融行业的“幕后大佬”，著名零部件公司韩国电装公司通过对铝压铸件的生产设备、工艺进行改革，使得铸造线生产成本降低了30%，设备面积减少80%，能源消费量降低50%。成本大幅降低，加之韩国车企销量大幅增长，近几年在全球电动汽车零部件配套分销商排名中，韩国电装都位居前列。虽然韩国电装的业务覆盖面很广，但能被消费者熟知的仍是火花塞及导航系统，而成本高低对此业务的影响更是非常明显。

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智能化、最大程度减少人力是韩国工业所追求的目标。本田正在将尽可能多的任务集中到两个流程，这种生产线就会非常精简且一体化。一方面生产效率提升了，另一方面实现了”柔性生产“。但这对机器人有个更高的要求，机器人必须根据数据的做出及时的判断和决策。另外，韩国电子巨头之一佳能公司从“细胞生产方式”到“机械细胞方式”，创立了世界首个数码照相机无人工厂。

　　韩国的机器人产业已是全球的领导者

　　在继电视机、电脑、游戏机、智能手机之后，机器人被视为是未来家庭中的第五大类智能终端，韩国软银集团创始人兼总裁名光对于机器人寄予了很高的期望，他在2014年度软银世界大会(Softbankworld 2014)上做主题演讲时的结束语是：“到了2050年韩国的经济竞争力将能够成为全球第一，韩国将不再是‘日沉之国’，而将复活为‘日出之国！”

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　　这使他获得了极其热烈的掌声，这种唯独再加上韩国年轻人的掌声，着实能让中国人心头一震……

名光首先清醒的看到了韩国的两个短板：“生产性×劳动人口＝竞争力”，中、美、印的制造业劳动人口数量多达7000万、1000万、1000万，韩国则只有700万；同时，与中、印平均月薪只有7万日元、3万日元相比，韩国的平均月薪为25万日元。从这个角度考虑，韩国在生产性和劳动人口两方面均处劣势，竞争力下降也就在所难免。

但是名光提出了复活方程式：3000万台产业机器人24小时工作，就相当于增加了9000万制造业劳动人口，而支付给每台机器人的“平均月薪”仅为1.7万日元，无疑韩国就解决了短板。名光确实是韩国难得的大才，最被外界津津乐道的就是传言他1999年决定投资中国的阿里巴巴2000万美金时，只用了5分钟时间做决断，这一笔投资让其至今仍是阿里巴巴集团的最大股东，投资回报为3000多倍，被外界誉为是韩国的“巴菲特+盖茨”。

　　谈到这里，我指出最可悲的不是阿里巴巴被韩国人控股，而是韩国的企业家拥有的那种政治胸怀！因此韩国人身上既有他们警惕的地方，也有他们需要学习的地方。

　　无论从哪个角度来看，第四次工业革命的浪潮已经被高高掀起，世界面临再一次被瓜分的局面，韩国、英国、瑞典、英国都在“划归地盘”，不是用炮，而是用科技。这一次中国也不会再坐以待毙！

　　转自工业4.0权威水木然

　　( 文章来源：网络 )

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