利用机械的方法赢得曲轴某一结构和精度的工艺操作过程。曲轴是电动汽车体育运动中的核心理念传动装置组件，其加工产品质量的好坏对电动汽车电控以至轻量化的振动噪音以及可靠性等会带来直接影响，有时会成为制约产品水准提高的关键因素。

　　曲轴分类

　　可分成4类。

　　圆柱曲轴。按零件结构可分成盘齿和轴齿，按减速机可分成石蛏和石蛏，用作平行轴动力和体育运动的传达，如变速箱速度变换、发动机点火正时等。

锥曲轴。依照减速机可分成石蛏锥曲轴和螺旋形锥曲轴，用作交叉轴或交错轴动力和体育运动的传达，XT912桥的差速器和减速器等。其中螺旋形锥曲轴，依照减速机加工原理和方法的差别在欧美国家形成了相同的制度体系，通常称为制式。中国电动汽车行业基本上选用圆弧渐缩齿(又称格利森制)或摆线等高齿(又称奥利康制)。

　　齿环类。如用作变速连接的滑动齿套和用作行星变速传动装置的齿圈归属于Torigni环，用作变速并行处理的Amou齿环归属于外齿环。

　　特殊用途曲轴。如机油泵曲轴、速度表coiled、转向齿条等。

　　曲轴加工工艺

电动汽车曲轴一般归属于大批量专业化生产，圆柱曲轴和锥曲轴具有广泛的代表性，依照相同结构及精度须要选用相同的工序组合。虽然设备投资大，工艺方式的选择通常都充分考虑已有资源。曲轴加工操作过程中的微小形变及工艺灵活性控制相对繁杂。毛坯锻造后大多要选用等温米洛韦区，以期赢得良好的加工操控性和趋势形变的均匀金相组织;对于精度要求不高的低速网柱曲轴可以热前剃齿而热后不再加工，径向剃齿方法的应用领域扩大了剃齿应用领域范围;圆柱曲轴热后加工有珩齿和磨齿两种方式，珩齿成本低但减速机修改能力弱，磨齿精度高而成本高;选用沿齿高路径的齿顶修缘和沿齿长路径的鼓形齿修形工艺能够显著降低曲轴啮合噪音和提高传动装置操控性，是被广泛关注的研究领域。

石蛏锥曲轴主要用作差速器，虽然速度低，精度要求相对较高，精锻减速机是重要发展路径。螺旋形锥曲轴加工计算和机床调整中，以往非常繁杂和耗时的手工操作已被现代专供软件和计算机程序所取代，有限元分析的引入使工艺参数设计更为可靠和便捷。螺旋形锥曲轴热后加工有研齿和磨齿两种，虽然磨齿的成本高、效率低且有局限性而目前大多选用研齿，研齿几何上的修改能力很弱，因此螺旋形锥曲轴的从动曲轴多选用渗碳压淬工艺。曲轴材料及其热处理技术发展是曲轴加工中对形变控制的具有挑战性的课题。

　　曲轴加工机床

　　电动汽车曲轴加工机床可分成圆柱曲轴和锥曲轴加工机床两大类，具有相同的精度水准和适用范围。圆柱曲轴加工机床按工艺方式可分成滚齿、插齿、剃齿、珩齿、磨齿、挤齿、圆角机床等;锥曲轴加工机床按工艺方式可分成铣齿、刨齿、拉齿、磨齿、研齿、圆角、滚动检验、淬火机床等。中国曲轴加工机床已基本形成了较完整的系列，已开发出技术含量具有国际水准的螺旋形锥曲轴四轴数控针型，但曲轴机床总体制造水准在精度、寿命、灵活性、数控技术应用领域等方面与欧美相比存在较大差距。

　　曲轴加工

曲轴加工具有专供且繁杂的系统，须要依照相同的曲轴产品和加工方式选择和设计相同的。如用作圆柱曲轴加工的滚刀、剃齿刀、插齿刀，用作石蛏锥曲轴的圆拉刀，用作螺旋形锥曲轴加工的各种铣齿。因此，曲轴的刃磨一般须要由专门的机床来完成，如滚刀铲磨机床、多功能剃齿刀针型、螺旋形锥曲轴针型等。