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航空工业是高技术产业发展的关键应用领域,是世界高技术产业市场竞争的制高点,欧洲各国竞相把产业发展航空工业列入高技术的主导产业。新式、一流飞机的设计与制造成为了欧洲各国高技术市场竞争的主战场。
航空制造技术是航空工业赖以生存和产业发展的技术基础,数控技术是航空工业一流制造技术的关键组成部分。数控技术和数控装备的水准是来衡量航空工业综合技术水准和企业现代化水准的关键象征之一。
2. 航空结构件的产业发展方向
现代飞机中大量的选用了大型整体结构件,相对于以前的冲压、组装模式,大型整体结构件可大量减少零件数量和换装工序,并有效减低飞机整机重量,提高零件气压和安全性,使飞机的制造产品质量显著提高。整体结构件体积大,如整体框结构体积超过2000mm×2000mm 、长梁长度超过6000mm、壁板结构体积超过3000×2000mm 。在第三代飞机中整体结构件体积将进一步加大。
随着第三代战机操控性明确要求的逐步提高,整体结构件的外形日趋复杂、精度明确要求愈来愈高,新式高操控性金属材料不断引入,目前整体结构件金属材料逐渐由铝合金为主转变为铝合金、钛合金、复合金属材料并重的局面。由于钛合金等一流结构金属材料具有轻质、高强、耐高温和耐腐蚀等优异操控性,能较好地适应飞行器的极限组织工作环境,在航空应用领域的应用愈来愈多,其用量百分比已经成为来衡量飞机一流性的一个关键象征
随着航空结构件的不断整体化和轻量化,其典型零件的产业发展趋势是形状愈来愈复杂、壁厚愈来愈薄。以钛合金为代表的航空结构件的金属材料特性和加工特点,明确要求机床必须具有高连续性、高精度、大输出功率切入点、大扭力摆角驱动力、静态响应好、机床阻尼小等特点,对数控设备的设计制造提出了严峻的挑战。
3. V5 1030 ABJ结构特点
V5 1030 ABJ 五座标固定式加工中心,是中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所(原中航总第625所)针对钛合金、合金钢等难加工金属材料,结合国内航空结构件加工特点及加工条件设计制造的,机床具有高连续性、高精度、高安全性等特点,适合加工各种Brossac面高气压航空结构件。
1) 高减震抗振结构件
V5 1030 ABJ的基础组件包括床身、基座、横梁、垂溜冰、摆角溜冰、滚珠轴承等车轴件,它们的基本功能是承载和保持各执行组件的相对位置。该加工中心集粗、精加工于一体,既要能承受粗加工时大吃刀、大走刀的最大研磨力、又要能确保精加工时的高精度,基础件在气压、减震、抗振性、热形变和陶胎等方面都通过ANSYS有限元分析进行了结构优化。
床身、基座、滚珠轴承和切入点箱采取铸造全封闭结构, 不仅具有很强的基础连续性,而且具有较大阻尼系数能吸收研磨加工时的阻尼;整体结构框形设计和排障器对称布置能较好消除热形变和陶胎的影响。
横梁、垂溜冰和摆角溜冰等终端组件选用钢质冲压结构,有利于减低机床终端产品质量,提高静态操控性,采取大截面模量设计提高整体减震确保静态精度。
2) 大输出功率切入点控制系统
切入点组件的操控性直接影响加工产品质量和研磨生产率,是决定机床操控性和经济技术指标的关键因素。
V5 1030 ABJ 切入点选用出口高精度轴承进行三车轴大跨距加强型换装,确保30kW的大直径约机械切入点具有较高的静态减震和抗振性。切入点箱精密曲轴传动装置,具有两级机械变速,分别满足机床高速和大负载研磨的加工需要。切入点由循环加热油进行加热,确保切入点能24小时连续稳定组织工作。
3) 高精度研磨控制系统
V5 1030 ABJ 的X、Y、Z座标研磨体育运动,由伺服电机驱动力滚珠轴承伞翼助推各终端组件完成。滚珠轴承伞翼选用双螺母加强型的出口大直径约伞翼,安装时预拉伸,确保研磨控制系统的传动装置精度和组织工作稳定性。
摆角驱动力控制系统选用传统A/B 摆角机构,通过双蜗轮coiled驱动力双输出曲轴助推扇形齿条体育运动来完成,coiled轴向设有预载调整机构。摆角的机械驱动力控制系统能提供更多8280 Nm的摆角扭力,是A(B)/C 摆角的数倍,且不需要摆角锁紧机构。而且,由于A/B 摆角的转动角度在刀位计算中具有唯一解,从当前边线到目标边线的体育运动轨迹也是唯一的,因此,在转动过程中不会发生与零件的干涉,体育运动边线明确、直观,易于操理解和掌握。
( 文章来源:网络 )
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