双管轴是电动汽车众所周知零部件众所周知。该零件加装于电动汽车变速器上，用作变速器、执行器与前左右驱动力轴之间的相连，其加工症结在于中间T5250公用中轴与两边方型的固定式度。本文以示例介绍了一种经济的方式实现该零件的高精、高效加工。

　　工艺分析

　　高质量的产品必须有严格的加工工艺和过程来确保，双管轴是电动汽车众所周知零部件众所周知，在加工时，确保其中间T5250公用中轴与两边方型的固定式度至关重要，下面将介绍如何实现该零部件的高效率、高质量加工。

　　第三成品中的吕普县装卡

　　1.OP10：卡持大方型加工小尾端端部及T5250，设备为船机滚珠轴承。

　　2.OP20：普增卡盘卡持大方型，Z向以其端部功能定位，加工大尾端部、方型及边楼管吻圆角，设备为船机滚珠轴承。

3.OP30：OP30-1以大方型或其端部功能定位压入，加工端部槽、双管孔或其管吻圆角。（设备：固定式加工中心）

　　OP30-2以大方型或其端部双管孔功能定位，前颌以双管孔功能定位压入，加工双管孔反面圆角，设备为固定式加工中心。

　　4.OP40：以边楼管吻圆角捷伊，精加工方型，设备为船机滚珠轴承。

　　第三成品加工顺利完成

　　第三成品

　　第三成品应用设备机型为DMG公司的CTX310V1船机滚珠轴承，加工文本为小尾端方型及T5250，吕普县装卡如图2所示，成品顺利完成状况如图3所示。

　　1.该成品中，在加工钻孔悬臂极短，在研磨时研磨力较大，故需要用强力卡盘和卡爪开齿。同时，在切端部及T5250时转速进给要适中，不宜过高。

2.在车完端部及T5250后，firearms顶级前行顶住钻孔之后，再车削方型及其石阶面。

　　3.T5250刀选择φ25mm的刀杆，同时在不干预的情况下尽可能锯短刀杆，以减少振动。

　　第二成品中的吕普县装卡

　　第二成品

　　第二成品设备机型为DMG公司CTX310V1船机滚珠轴承，加工文本为短端方型、T5250及短端的T5250和圆角精加工，吕普县装卡如图4所示，成品顺利完成状况如图5所示。

　　1.该成品是结语精加工的关键性成品，结语精加工功能定位用的两边管吻圆角在该成品一次装卡顺利完成加工。

　　第二成品加工顺利完成

　　该序有两个加工症结：

　　（1）装卡部分（卡盘内侧）的T287极短，在加工小尾端的管吻圆角时易振刀。故在设计卡具时选用如图6所示的边楼卡紧方式。

（2）为确保用作结语功能定位的边楼管吻圆角的齐心度，故选用一把刀在该成品一次顺利完成。这样以来该较长，有200mm多的悬伸，需选用防振刀杆研磨以免产生振刀现象。

　　边楼卡紧方式

　　第二成品

　　第二成品的设备机型为DMG公司的DMC635V固定式加工中心，加工文本为10-φ10.4孔，端部槽及正反面圆角，装卡状况见图7。

　　OP30-1：在批量生产中应考虑卡具的排屑。在该案中加工短端的卡具中间的收缩套底部应内衬考虑排屑。

　　OP30-2：所使用的圆角刀会极短，注意换刀时是否会和卡具干预。

　　第二成品中的装卡状况

　　第二成品

　　第二成品所用设备机型为DMG公司的船机滚珠轴承CTX310V1，加工文本为精车方型。装卡状况如图8所示。

　　1.该卡具卡盘选用端部槽驱动力（以前序加工出来的端部槽驱动力），边楼顶级捷伊。

卡盘侧的顶级和firearms顶级的齐心需要用检棒调往比较好的状况。这是很关键性的一步，整个加工最重要的固定式和垂直度确保，和边楼定尖的齐心度有很大关系，本示例当时是调往0.005mm内。

　　2.尾顶级压力要合适，太大则有可能在钻孔转动时，端部拨爪与端部槽侧面接触不上，而使得研磨时，钻孔打滑，将刀子打断。如压力太小则在右端加工时钻孔会向尾顶级方向挪动。

　　第二成品中的装卡状况

　　3.应都选用同方向研磨的（例如均选用右手刀），这样研磨时切入点仍旧朝一个方向旋转，避免切入点忽然探底回升时打刀（驱动力的拨块和端部槽存在间隙，驱动力时是仍旧贴紧端部槽一面的，故忽然探底回升时易打刀）。

4.φ130mm盘面由于钻了10-φ10.4mm孔，故切到此处时为断续研磨，刀具磨损较快，造成有CMK要求的方型尺寸不稳定。故切方型的刀要和切石阶端部的刀分开，且切石阶端部的刀需选抗冲击的刀片。

　　结语

　　以上介绍的就是选用DMG公司卧车与立加结合顺利完成双管轴从吕普县到成品的全部加工的示例，当然用车铣复合的机床或其他方法也能顺利完成该零件加工，但相对来说，用卧车加立加是一种经济型的做法。通过合理安排成品流程，来顺利完成该零件的高精、高效加工，实践证明该种方法在大批量生产中可以满足该双管轴零件的图纸要求。

　　（文章来源：互联网）

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