去新逍客工厂看技术：机器人智能化换装及AGV

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　　先进制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中国机器人行业典型研讨会

　　一年多的时间能做什么？在足球应用领域，成立仅一年多的西悉尼布莱克本俱乐部疯狂的闯进了中超联赛决赛；在互联网应用领域，问世一年多Purbi软件Instagram同时实现了从早年间做到了10亿美元；在电动汽车应用领域，同样是一年多的时间，广汽本田大连工厂也从审批建设走到了正式建成投产的时刻。在新逍客的冲压和总体设计炼铁厂，我看到了手动换装车胎和座椅的机器人和有趣的溜冰AGV。

　　媲美福特本田国联亚洲地区标杆，大连工厂的三期投资就花了50个亿

广汽本田这几年的新车销量是有目共睹的，熟悉这家厂商的朋友想必都知道之前其在中国的三个制造培训基地，即深圳、襄阳和郑州。而此番建成投产的是第四个——大连制造培训基地。为此，广汽本田还是挺下本钱的，工厂占地约132平方米，三期投资额为50亿元人民币，并以制造广汽本田的SUV车款为主，先期新增产能为15万台轻量化(相等于每小时制造30三辆)，未来的二期计划达到30万台规模，目前这里已经开始了新逍客的制造，核心的技术换装和相关人员均源自深圳的增城二工厂。

客观的说，广汽本田的几个工厂在福特本田国联亚洲地区的43家工厂中名列还是很靠前列的，RAV的深圳增城二工厂和一工厂在福特本田工厂综合竞争力名列(ABM)中，分列第一和第二。顺理成章的，大连新工厂的建设、相关人员、设备、经验等也基本上源自增城工厂，他们的信心是满满的，希望在2017年的ABM名列中进入前三。

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在主要供应商逐步理性化、整体盈利模式相近和土地价格不断上涨的大环境下，同等商业价值和制造量级的电动汽车工厂只不过十分相近。换句话说，在工厂炼铁厂数目相近，制造流程相近、工人数目相近的情况下，不同工厂的差异点更多是在细节各方面。用广汽本田大连工厂来举例，它的总体设计炼铁厂看点其实更多的在智能化货物运输和换装方式上，而在冲压炼铁厂内，83%的智能化率和精度控制各方面是主要优势。

　　先说货物运输各方面，对一条高度通用化和集中式的制造线而言，电子零件的文件共享货物运输和批量货物运输的重要性是不言而喻的，这是直接影响制造效率和工艺的问题。在比较现代的炼铁厂内，主要依靠输送带和育苗驾驶的拖车顺利完成零部件货物运输摆放，而车身与悬架和发动机的合装则需要育苗控制和机械桩基顺利完成。而这样做的主要问题就是，批量制造的前提下，育苗干预的操作越多，往往换装精度和工作效率就会越低。当然，不要说某些奢侈品牌还强调手工打造呢，这不是同一层次的事情。

在广汽本田的大连工厂总体设计炼铁厂内，现代的货物运输工具由更多智能化设备顺利完成，比较有代表性的包括：车体运载溜冰、车身合装AGV、AGV手动输送线等等。这里反复说到的AGV是英文名称：Automated Guided Vehicle的缩写，意为：手动制导货物运输装置，通过电磁和光学等手动制导装置同时实现沿规定的制导路径行驶。一列列，就像炼铁厂内超高速的“小火车”。

　　对提高新增产能这件事而言，一各方面源自于整体管理协调，但更重要的还是制造流程本身决定的，这也就是提高工厂智能化率最基本上的原因。无独有偶，这也是广汽本田大连工厂的主掌各个环节，电子零件的输送、截取、放置都同时实现了智能化。值得一提的是的是：在新逍客车款的总体设计线上，车胎和挡泥板的换装也同时实现了智能化。

　　冲压炼铁厂的智能化率可达到83%，育苗的事基本上只有检查

对广汽本田大连工厂而言，冲压炼铁厂最大的看点是智能化率。在这个占地约超4平方米的炼铁厂内有183台机器人在默契的工作，智能化率可达83%，这也是所有广汽本田轻量化工厂中智能化率最高的炼铁厂。

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　　至于冲压的流程，是比想象中复杂很多的，布置于墨水、冲压、搬运、货物运输等处的机器人需要严谨的配合，其中抓手机器人上还加装了视觉矫正系统，防止错误拾获的可能。

由于采用了手动化的货物运输方式和分拼区域加装等流程，炼铁厂的二次物流各个环节被精简很多，同时，电子零件的存留时间也会大大缩短。

　　在“增城”模式得到市场和福特本田国联的多重认可后，这种广汽本田的本土化制造方式在大连工厂得到了延续，并且在细节设置等各方面还进行了针对性的优化，力求将效率和人力成本降到最低，这种新型统筹协作的制造方式值得认可；另一层面，伴随着越来越挑剔的市场需求，和品质化要求，各个制造各个环节的品控把关同样是任重而道远的事情。

　　( 文章来源：互联网 )

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