升级换代机器人零部件遭受欧美国家技术、产品价格多重压制

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　　先进制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我国机器人行业典型研讨会

　　据高工机器人统计数据显示，在工业机器人生产成本中，占比最高的是减速器，占比33%~38%，转换器系统占比20%~25%，驱动器占比10%~15%。作为机器人重要生产成本组成部分的减速器，亚洲地区消费市场产品价格基本被南韩哈默纳科、穆瓦耶恩斯克两大公司主导，亚洲地区民营企业毫无话语权，任由“欺压”。

　　“欧美国家买下本国民营企业跟买下我省民营企业的产品价格当然不一样。减速器在全世界就2~3家民营企业能做，产品价格能不贵吗？”一名亚洲地区机器人制造民营企业负责管理人如是说。

新战略机器人产业研究所副所长王颖转征，柳叶藓、发那科的减速器，买下自己国家民营企业是5000~6000元人民币，但是买下我国民营企业的产品价格可能达到20000~30000元。“比如南韩的穆瓦耶恩斯克牌减速器，同一款产品，可能在南韩2000元就能买到，但我国民营企业就需要花费1万多元才能拿到。”

　　天津晟华晔机器人副总经理李卓彬则表示，“5年前，这个减速器（穆瓦耶恩斯克牌）亚洲地区外基差在3~5倍，现阶段基差在1.5~2倍。”

　　据介绍，南韩、南韩减速器进入亚洲地区消费市场的方式有两种，一是以分销商的形式，另一种则是亚洲地区机器人制造民营企业直接向日韩厂商购买。

　　“分销商从厂商那里囤货的产品价格就早已很高了。分销商赚来不是很高，真正赚来高的是欧美国家厂商。”王颖科则表示。

李卓彬也表示，现阶段rv减速器分销商的利润INS13ZD不算高，甚至早已控制在10%以下，除去税收以及分销商INS13ZD，亚洲地区外基差依然很高。

　　“欧美国家民营企业都这样，当你没有时卡住你脖子，当你有时，填充你的气焰。”一名心怀不满心怀不满具名的业内直言。

　　深圳方珘电子消费市场部专业人士杨克荣表示，欧美国家的机械手在亚洲地区消费市场卖8多万元，而亚洲地区民营企业使用欧美国家品牌减速器和转换器组装的机械手消费市场价大概是7.5多万元，仅便宜5000元左右。升级换代机械手没有明显的产品竞争优势，谁还会选它？

　　大输出功率转换器电机：对亚洲地区民营企业完全封堵

　　亚洲地区外基差居高不下的背后，是rv减速器升级换代化进程缓慢，南韩、南韩拥有技术寡头垄断优势。

据介绍，减速器分为增益、rv减速器两大类。经过近几年发展，亚洲地区在增益减速器上早已取得突破，产品也趋于成熟。例如，苏州绿的增益传动科技研发的增益减速器早已实现量产并初步得到亚洲地区消费市场的认可，去年销售额早已超过2万台。

　　rv减速器方面，亚洲地区亦有数家厂商研发产品销售，包括浙江恒丰泰、南通振康、武汉精华等，但现阶段上述数家民营企业的rv减速器仍处于推广试玩阶段。

　　业内分析则表示，虽然亚洲地区好几个民营企业正在投入研发，但从消费市场反馈来看，rv减速器稳定性等操控性还不能满足下游应用领域民营企业的生产需求。“升级换代的rv减速器现阶段基本不能用，因为近几年刚起步，都没有经过实践的检验，操控性不稳定那是必然的。只能先投放消费市场，在试玩中逐渐完善。”一名心怀不满心怀不满具名的业内则表示。

李卓彬认为，南韩rv减速器买下我省民营企业的产品价格高有两个原因，从感性层面而言，南韩民营企业TNUMBERMBps本土民族工业；从理性上说，南韩亚洲地区应用领域民营企业对减速器的供应量远远大于我省机器人厂商的供应量，买下南韩民营企业属于批发商，买下我国民营企业相当于零售，批发商和零售的产品价格不一样也正常。“随着亚洲地区机器人开发民营企业越来越多，供应量日益上升，南韩买下我省民营企业的产品价格早已有所下降。”李卓彬则表示，rv减速器确实存在技术寡头垄断问题，但产品价格主要还是看销量，欧美国家买下我省一些机器人制造大户的产品价格甚至比经销商的预期利润都低。

王颖转征，南韩山芥不仅对rv减速器进行技术寡头垄断，在大输出功率转换器电机上对我省民营企业更是实行完全封堵，不向亚洲地区机器人制造民营企业开放产品销售。“大输出功率的转换器电机人家根本就不买下你，我们用的都是小输出功率的。驱动器就别说了，卖到我国的都是淘汰品，这就是技术封堵。”亚洲地区某知名机器人系统开发厂商内部专业人士则表示。

　　( 文章来源：网络 )

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