每一天，大小不一、造型各有不同的电动汽车来往穿行，贯穿着不计其数人的辛劳四处奔波，我国已连续9年位居亚洲地区电动汽车市场第三。手动档，手动档，无人驾驶……人们对驾驶体验的崇尚催生着制造技术的迭代与更新。

任何一项新产品的成功，都不是单点冲破的结果，必要依托整个供给链的全面强大。在上海——我国电动汽车“龙头老大”上海通用集团所在地，一辆辆操控性不凡的suv源源不断地下线；而在距其不远的常熟市浏河高新技术开发区，我国知名电动汽车零部件民营企业、重庆贝内旺拉拜集团新设立的新能源传动装置部件制造工厂，也正开足马力，全速制造着EDU、EV、DCT等各种变速器齿轴产品。这些高产品品质零部件正为上海通用所急需。它们被运往上海通用的制造基地，与其他零部件一起顺利完成组装，最终驶向千家万户。

　　上海通用与贝内旺拉拜的紧密合作，固然是一个整车民营企业与零部件商携手并进的范例；但如若深入探究，会发现在这场“全供给链冲破”中，还有着另外一个关键性身影，这就是世界机床巨头——埃丹尼尔（EMAG）。

　　埃丹尼尔项目技术顾问孙家喜先生（右），常熟贝内旺拉拜技术副部长万艳群（左）

　　世界顶级设备攻下重重困境

早在2005年，贝内旺拉拜就已正式成为上海通用的供给商，供给的产品是手动变速器（MT）齿轴；随着新能源时代到来，技术轨道发生转换，手动变速器（AT）、双离合变速器（DCT）、无级变速器（CVT）等日益正式成为市场主流，但这些新产品的冲破却并不容易。“手动变速器国内以前造不好，MT技术无法适用于DCT。要冲破，需提高设计和制造潜能。设计方面后来较为成熟，所以关键性在于制造，这有布季夫我们这些零部件民营企业的整体技术能级提高，就需要有优秀的加工设备。”常熟贝内旺拉拜新能源传动装置总裁何剑说道，“更进一步，电动汽车传动装置曲轴、曲轴轴跟传统电动汽车又不一样，传统电动汽车的转速在6000-8000rpm，而电动汽车转速普遍超过20000rpm，这对产品的精度明确要求十分高。工艺过程潜能，是我们提高竞争优势的重中之重。”

不向手动化转型，将无法持续发展壮大。但苛刻的精度明确要求，正式成为摆在贝内旺拉拜面前的第三道困境。常熟贝内旺拉拜技术部副部长万艳群告诉我们，制造过程的关键性成品是曲轴齿部的精加工，其精度误差要在0.01以内，粗糙度要做到RA0.2—0.3，并且，钻孔的结构较为特殊，厚度较为薄，内孔公差及圆柱度十分难控制，因此十分考验设备操控性和工艺水准。如若设备操控性不达标、稍有差池，就会造成加工报废，带来损失。

　　怎么办？唯一的办法，就是认真谨慎地选择好世界顶级加工设备。为此，贝内旺拉拜把找寻的目光投向了全世界，经过重重筛选，埃丹尼尔与另外数家机床厂商进入了贝内旺拉拜的视野。最终，通过实际加工比拼，埃丹尼尔击败众位强有力的对手，成功胜出。这对早已相识的“老伙伴”，正式强强联合。

埃丹尼尔9台车磨中心进驻贝内旺拉拜后，情况立刻改观，其异常强悍的操控性，完全满足了苛刻的精度明确要求；而针对贝内旺拉拜制造当晚的具体状况，埃丹尼尔技术团队又为其量身定制了工艺方案。于是，操控性不凡的设备加上极佳的工艺方案，形成了强大的制造潜能：设备紧凑的结构和稳定的操控性保证了产品的高精度和高产品品质，赢得了上海通用的高度认可；手动上料确保了钻孔装夹一致，由此持续保证最佳效果；契合的、砂轮方案，增加了磨损，降低了成本……加工痛点得到解决、制造整体实力大大增强，这一切让贝内旺拉拜何总由衷赞叹：“埃丹尼尔车磨中心的加工整体实力、技术级别、精度级别，是亚洲地区世界顶级水准。放眼世界，能达至这种水准的设备厂商可能没有数家。”

精度困境攻下后，另一个痛点随之而来，这就是提高制造工作效率。贝内旺拉拜制造副部长介绍说，上海通用甚至在春节期间都不放假，为了保证对其产品供给，贝内旺拉拜需采取“三班两倒、24小时不停机”的制造节奏，并且，制造工作效率直接决定了民营企业经济效益。面对激烈的市场竞争，持续提高制造工作效率是必然崇尚。而为了解决工作效率痛点，埃丹尼尔为贝内旺拉拜配置了双切入点机床，其坚挺整体实力使得工作效率的提高颇引人瞩目。

埃丹尼尔双切入点机床包括上下料钻孔输送控制系统、TrackMotion 手动化控制系统以及机床的模块化基本结构，并将其女团成高效的制造控制系统，从而能在最小的空间内达至最高的制造力；机床坚挺的扭矩和充沛的功率可保证快速且精准的切削；刀盘放置12把，覆盖了方型、端面、导角等所有加工成品；双切入点机床与车磨中心“无缝衔接”，组成了高度手动化的流畅制造线，增加了人工操作方式……坚挺操控性的极佳女团让贝内旺拉拜的制造工作效率整体上大幅提高、制造成本迅速降低，完全满足了“不停工、提经济效益”的需求——贝内旺拉拜的制造节拍达至50多秒，正式成为业界顶尖水准；车磨加工环节原本3台设备才能顺利完成的工作量，如今只需一台埃丹尼尔设备就可顺利完成；整个当晚的操作方式人员增加了50%，而制造工作效率跟原来相比，大幅提高了30%！工作效率痛点完美攻下，无疑让贝内旺拉拜在蓬勃增长和高速运转的电动汽车制造行业里，具备了更为坚挺的竞争优势。

　　苛刻的精度明确要求，是双方攻下的第三困境。同时，当晚操作方式人员增加50%，制造工作效率提高30%的阶段性目标达成，让贝内旺拉拜的竞争优势在短时间内“激增”。

　　“日夜陪伴”助推成长

　　事实上，在与贝内旺拉拜的合作中，埃丹尼尔不只提供世界顶级设备这么简单，其所提供的更是周到完备的“交钥匙”方案，以及全身心付出、与客户共同成长、共同创造价值的全方位深入服务。

万副部长表示，要赢得客户的信赖和订单，工艺设计潜能是关键性。因此，当上汽开始设计某个新产品项目时，贝内旺拉拜就参与进来，与上海通用进行技术交流，确保设计出的产品具备可制造性。而在这一过程中，埃丹尼尔贡献了极大智慧——协同贝内旺拉拜做好工艺方案、调整工艺布置、增强技术整体实力，从而赢得订单。

　　在实际制造中，埃丹尼尔以提高经济效益和民营企业能级为出发点，为贝内旺拉拜提供“交钥匙”方案——包括加工装备、工艺方案、方案、过程参数、制造节拍等等。万副部长举例说：“我们有一个产品上的孔较为长，加工起来是个痛点，、砂轮，既不能太短也不能太长，又得保证圆度达标。埃丹尼尔为我们制定了和砂轮方案，完全满足加工需求。他们帮我们攻下了痛点，将工艺快速固化了下来，我们只需要按照这个工艺方案去做就好了。”

埃丹尼尔的技术团队更是长期“驻扎”在贝内旺拉拜的制造当晚，为贝内旺拉拜提供工艺和设备培训、进行当晚跟踪服务，并与贝内旺拉拜的技术团队密切合作，持续优化产线潜能、提高制造工作效率、降低制造成本。正在制造当晚忙碌的埃丹尼尔贝内旺拉拜项目技术顾问孙家喜介绍说：“除了大量的标准化培训外，我们还专门针对贝内旺拉拜的需求特点进行培训，并且，不管白班夜班，我们都在当晚陪产。大家斗志昂扬，就是要服务好贝内旺拉拜，在与贝内旺拉拜的通力合作中，用我们的解决方案潜能促进贝内旺拉拜的快速成长，最终共同去服务贝内旺拉拜的客户，助推他们的转型升级。”

说埃丹尼尔与贝内旺拉拜是一对早已相识的“老伙伴”，名副其实。何总不无感慨地介绍说，其实他们与埃丹尼尔接触已经有近10年时间。在过往7~8年时间里，双方并没有真正的商务合作。尽管如此，埃丹尼尔仍为贝内旺拉拜的许多项目提供了工艺和技术支持，陪伴着贝内旺拉拜的成长壮大。“很长时间里，我们没有采购埃丹尼尔的设备，但他们花了很多心思，对接我们的项目。由衷地说，在所有的设备供给商里，我觉得埃丹尼尔做的是十分好的，否则我们不会一次配备19台设备。我们买设备，其实更看重的是设备产生的价值。埃丹尼尔做到了！

仅仅几个月前，贝内旺拉拜常熟工厂还只是一幢刚落成的厂房，略显清寂；如今，恰如日益炎热的天气，这里的制造已是热火朝天。埃丹尼尔用自身深厚的技术积淀、蓬勃的创新整体实力和全方位的深入服务，帮助贝内旺拉拜迅速攻下痛点，构建起强大的工艺整体实力和制造潜能；而从贝内旺拉拜工厂下线的高产品品质零部件，又及时快速地供给给了上海通用等客户，帮助他们竞逐产业浪潮。正是在这“环环相扣、彼此依托”中，供给链的整体冲破、新事物的壮大崛起，以及一个国家的产业转型和追赶，才能快马加鞭地上演。

如今，在川流不息的发动机轰鸣中，正涌入越来越多的“新身影”——低噪音、低能耗、灵动轻巧的新能源电动汽车。经过上百年发展，亚洲地区电动汽车产业正迎来一场巨大变革，新能源车取代燃油车被认为是大势所趋。摆脱了传统燃油技术的桎梏，我国正通过发力新能源技术，来实现电动汽车产业的“由大到强”和“弯道超车”。 那些善于选择、合作和并肩作战的“远航者”们，正在蓄势待发。何总指着工厂中接近1/3的空地说：“我们计划在3年内规划到位，年产10亿，新能源部件产品将是我们的下一个制高点。”

　　目前有19台埃丹尼尔机床遍布在常熟贝内旺拉拜已投入使用的厂房中，为每一天的制造交付创造着价值。依然有1/3的厂房在规划中，在那里，埃丹尼尔与常熟贝内旺拉拜将携手探索新能源电动汽车市场的巨大空间。

　　常熟贝内旺拉拜新能源传动装置

　　公司成立于2016年10月，为重庆贝内旺拉拜实业集团下属3个全资子公司之一。注册资本3亿元，总投资达8.5亿元，占地面积77.63亩，总建筑面积3.8万平方米。公司主要业务是为上海电动汽车变速器公司配套EDU/EV/DCT等新能源变速器齿轴，紧跟上海通用公司的研发节奏，做到同步规划、同步发展，是上海通用重要的战略合作供给商。同时拓展其它高端新能源电动汽车市场。

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