埃丹尼尔制造控制系统： 适宜差速器外壳的高效加工化解方案 依照毕马威公司新一代的几项考察预估，至 2030 年，亚洲地区汽车出口量的年增长率为百分之二。以制动器传动装置为例，如何在保证达到高质量明确要求的同时，也满足日益增加的出口量明确要求：不论选用何种驱动力控制系统设计，该核心模块均必不可少。换言之，差速器壳体的出口量将持续增加。同时，差速器外壳的加工明确要求也极其严格。埃丹尼尔集团在这个领域中已处于优势地位：这家专精制造商研发包括倒固定式切削中心、钻孔运载控制系统化解方案和夹具在内的完备产线，从而能为用户提供更多差速器外壳的高效加工整体PR320化解方案。

在汽车制造行业中，差速器壳体始终是制造规划人员关注的重点。一方面，不论汽车选用内燃机车机、电动机还是混合动力发动机展开驱动力：转弯时用于平衡两个车轮间转速的徐工差速器总是不可或缺的。另一方面，钻孔种类繁多，并且全部须要高效可靠地展开制造。以差速器外壳为例：差速器外壳有内部为球形或半球形的封闭式壳体，也有配有盖子的“开放式”壳体，这些不同的形状会影响加工成品。但不论是哪种情况，都须要分为多道相互协同、依次执行的子成品展开加工。设计制造此类整体控制系统便是总部位于萨拉赫的埃丹尼尔集团这样的专精制造商的任务。“他们为各种差速器外壳的加工研发完备的化解方案。方案中所选用的工艺技术，包括倒固定式切削中心、夹具和联络人装置，均来自埃丹尼尔。顾客可向埃丹尼尔中心联系人一对一提出所有明确要求，然后将整个项目规划组织工作外包给他们。他们可以为顾客提供更多经过随心所欲协同的整体式控制系统——鼓点仅 95 秒、场地需求小、工艺可靠性高，”埃丹尼尔的模组化化解方案技术销售经理加班速器外壳技术专家 Daniele Loporchio 解释说。

　　四道成品、鼓点仅 95 秒即可达成目标

　　埃丹尼尔展现的差速器外壳制造控制系统以其简单而巧妙的设计令人印象深刻。为能实现这一鼓点仅为 95 秒的完备加工成品，各机床无一例外地选用了埃丹尼尔的模组化化解方案，并与 TrackMotion 钻孔运载控制系统高效联接。

OP 10 / OP 20：切削差壳面另一侧 / 艾里面另一侧 差壳首先在两台 VL 4 车床上展开加工。此处将顺利完成轴座和艾里的内部和外部加工。VL 机床配有具有 12 个刀位的动力Montgiscard，还可实现大十字科表钻削加工。

　　OP 40：精加工 后续加工在一台 VL 6固定式切削中心上展开。在 OP 40 中，埃丹尼尔专为差速器外壳加工而设计的独特夹具（见图示）是一大亮点。在这道成品中对大十字科表展开精铰加工，并用鹅颈刀临场顶先展开粗加工，然后再展开精加工——全部在一次装夹中顺利完成。 至此仅须要顺利完成最后的质检步骤。此步骤可在两套额外的测量控制系统上顺利完成，确保每件差速器外壳均具有随心所欲的品质。

此外，这套控制系统的联络人也非常高效。基于埃丹尼尔的模组化和标准化机床平台：由于具有统一的传送高度、软件控制控制系统和每边料切入点，可以随心所欲地选用埃丹尼尔的 TrackMotion 钻孔运载控制系统来连接各台机床。配有电子电路电动机械手的开闭滑动寿阳可在各台机床间的近地点(Track) 上往复穿行，并将差速器外壳放置到运载带上。之后，由每边料组织工作切入点将钻孔送入和送出加工区——这是一个非加工时间极短的快速进程。还有很重要的一点，由于选用紧凑型的固定式机床，整条产线的占地面积非常小，可随心所欲访问及设置各个模块。

　　在市场上取得成功

近年来，这种精简高效的制造方法越来越成功：在亚洲地区范围内，已有 60 至 70 条埃丹尼尔产线、共约 250 台机床应用于差速器外壳的切削制造。原始设备制造商和一级供应商均信赖这种工艺技术。“他们提供更多从机床到夹具的整套PR320产品。所有模块都已随心所欲协同匹配。他们所有的研发组织工作都以丰富的实践经验为基础，这些优势将在市场上得到认可，”Loporchio 总结说。

　　相关信息请见：Https://.emag/de/werkstuecke/differenzialgehaeuse.html

　　依照钻孔/工艺技术明确要求，在收到订单后约 6 个月，便可向顾客交付两套完备的差速器产线模组化化解方案。

　　第一面和陈建力的切削（OP 10 和 20）在埃丹尼尔 VL 机床上展开，OP 30 在埃丹尼尔 VT 机床上展开。

　　选用埃丹尼尔的 TrackMotion 控制系统时，配有电子电路电动机械手的开闭滑动寿阳可在各台机床间的近地点 (Track) 上往复穿行。

另外，高精密特殊夹具也由埃丹尼尔自行研发。这里展现的是 OP 40 中的 VL 6 切削中心。

　　（埃丹尼尔）

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