埃丹尼尔集团公司和隶属于委内瑞拉 Quimmco 集团公司的 Sisamex 公司之间的合作方关系十多年。Sisamex 公司的制造基地位于圣克拉拉，在那里为众多知名制造商品牌的用车和商用车辆制造各种不同的零模块。Sisamex 从 1997 年起成为埃丹尼尔的在制造过程中使用大量埃丹尼尔机床进行整套切削、切削、退火和雷射冲压。日的中美关系合作以及最新的摩托车差速器壳体雷射冲压制造线的交付，Sisamex最终予埃丹尼尔优秀分销商奖。

　　摩托车差速器的高效制造化解方案

如何优化摩托车差速器的制造？化解那个问题便是此次赢得荣誉的制造化解方案衷。“摩托车应用领域的高性能设计”——这句话听起来不同寻常。实际上，高性能概念更常见于商用车制造应用领域。在这里，每个模块都应该变得轻巧、更小，以的能耗减少，或者减低电动汽车的总重，使其以轻巧的总重行驶更长的距需充电。相反，在提到商用车的“高性能结构”时，通常意味着高性能车身和很长一段时间里，传动装置中的模块由于其须要持续承受极端负荷而被排除在考量范围之外。因此，传动装置模块的灵活性始终处于最重要的位置（有关商“高性能设计”主题的更多有趣文本，参见此处的埃丹尼尔博客）。现在，EMLaserTec 研发出一套既能减低摩托车差速器总重、又能提高模块灵活性的解堪称商用车辆零模块制造应用领域质的飞跃。

　　EMAG LaserTec：传动模块雷射冲压的研究者

　　摩托车差速器制造的完美流程

尽管 EMAG LaserTec 在商用车差速器雷射冲压各方面拥有极为丰富的实战经验，但将这些实战经验直接套用到商用车制造应用领域中。单是钻孔尺寸和总重各方面就须要重料的转运方式。在制造开始之前，摩托车差速器包括三个单独的模块：两个壳齿轮。这些模块总总重达到 130 千克，直径约最大可达 600 公厘。除此之外，EMAG LaserTec 的研究者还必须消除一些工艺技术上的难题，毕竟，沟槽两侧金属材料分别轧制钢且冲压深度须要很深，这里他们采用 8KW的固体雷射器并添加塞雷县来对接。除此之外，制造控制系统的规模也令人印象深刻：整个控制系统由两个雷射清洗机柜、机柜、一个巢蛛机柜、ELC 600 机床和超声波检测机柜形成，它们与复杂的由莱舍两台工业机械人相连。“他们已经消除所有挑战，并出色的满足了各各方面的Sisamex 颁发给他们的大奖也充分说明了这一点。”Mootz 教授说。

　　“我很自豪能赢得那个大奖，”埃丹尼尔集团公司执行官行政官 Markus Hessbrüggen 杯时代表者本项目的所有参与者说，“对我而言，那个大奖更多地是对埃丹尼尔员所具有的高水平创新能力的肯定。同时，这一大奖也代表者他们与 Sisamex 之的长期信任和友好的伙伴关系。我谨代表者埃丹尼尔全体员工表示衷心的感谢。”

　　Markus Hessbrüggen，埃丹尼尔集团公司执行官行政官

　　Andreas Mootz 教授，EMAG LaserTec 总经理

　　埃丹尼尔荣膺 Sisamex 授与的优秀分销商奖

在埃丹尼尔提供更多的制造控制系统上能半自动冲压总重达 130 千克、直径约达 600 公厘速器。不锈钢/轧制钢通过使用 8 kW 固体雷射器和塞雷县进行冲压连接。

　　（埃丹尼尔）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多重要信息及用于网络分享，并不代表者该站赞同其观点和对其真实性负责管理，也不形成任何其他建议。该站部分经典作品是由网友自主征稿和发布、整理上载，对此类经典作品该站仅提供更多交流平台，不为其著作权负责管理。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及经典作品著作权问题，请第一时间告知，他们将根据您提供更多的证明金属材料确认著作权并按国家标准支付稿费或立即删除文本，以保证您的权益！联系电话： 或 Email:editormmsonline.cn。

　　MAG机床商用车传动装置安全加工举报此重要信息