新能源电动汽车是一类特别针对常规性型推进剂动力系统电动汽车的新车，其中主要主要包括分散两个类型，即氢Charlieu电动汽车、混和动力系统电动汽车和太阳能电动汽车等。新能源电动汽车制造与制造期间，更多是以新金属材料为主，达到节省资源的目的。从1990年已经开始，镁合金已经开始在电动汽车零部件开发中得到应用应用领域，电动汽车用镁的快速增长速度已经开始急遽增大，如今渐渐正式成为电动汽车金属材料技术中不可忽视的重要应用领域。

一、镁合金加工金属材料在零部件开发中应用应用领域优势:

1. 镁合金产品质量表面积较小：

镁合金材料产品质量表面积较为小，主要为2g/cm3，较之铝这种金属材料要轻36%以内，比锌合金金属材料则轻73%以内。如果将其应用应用领域在新能源电动汽车的零部件开发中，镁合金将有效减轻其产品质量。

2. 镁合金减震性极好：

镁合金金属材料的减震容量与减震性极好，能够忍受较为大的压制减震，与铝、钢等金属材料较之性能极好，可以用户研发电动汽车内部忍受压制有效载荷和减震零部件，提高其运行的稳定性。

3. 镁合金比气压与比减震较高：

如果产品质量条件一致，所以镁合金的比减震更高。镁合金产品质量和钢、铝合金等金属材料较之较高，比气压和比减震更高。

二、镁合金金属材料在新能源电动汽车开发中的应用应用领域：

从20世纪初期已经开始，德国是最先将镁合金应用应用领域于电动汽车制造中的北欧国家，产业发展到50年代，大众公司制造研发敞篷电动汽车的结构零件中便运用了大量的镁合金金属材料。随后，西欧北欧国家也已经开始资金投入到镁合金零部件的研发中。如今，北美在在世界上的电动汽车用镁量居领先水平，西欧紧随，较之之下日本落后于西欧沿海地区，早期只是应用应用领域镁合金制造铸铁和坐椅架等零部件。但是随著其技术的急速产业发展，对镁合金金属材料的应用应用领域也更为普遍，例如本田民营企业专门研发了镁合金转向盘，近年来推出了镁合金金属结构的第二排坐椅。正在上载...

较之之下，我省电动汽车工业对镁合金的使用较为晚，如今依然停留在开发阶段。上汽民营企业在研发桑利县镁合金应用应用领域在变速器壳体和制动器外壳中，广汽则主要是以镁合金作为发动机罩盖和制动器壳等零部件的主要金属材料，东风汽车公司在研发镁合金金属材料的操作过程中，渐渐形成了成熟的研发体系，资金投入了大量的镁合金机械加工件制造线，支持更多电动汽车零部件的制造。

三、新能源电动汽车镁合金零部件开发前景：

如今，随著环保理念的提高，绿色生态技术与产品的研发正式成为关键。镁合金是新环境下最新宠的绿色生态金属材料，是工业科学研究的一个重点。当前我省在新能源电动汽车结构科学研究操作过程中，渐渐明确了未来金融行业产业发展的主要方向，即低排放、低能耗，实现节能。在这一目标的引领下，未来一两年镁合金金属材料产业发展速度将急速攀升。预计在一两年内，西欧沿海地区北欧国家镁金属材料的消费量将持续快速增长。在在世界上范围内，亚、西欧是镁金属材料消费快速增长速度最快的沿海地区，尤其是亚洲沿海地区，目前我省镁金属材料的快速增长速度超过了30%，有望正式成为亚洲沿海地区甚至于在世界上的领先沿海地区。着眼于新能源电动汽车金融行业产业发展情况，机械加工金融行业是镁金属材料最为核心的快速利润增长点，若其年均快速增长率为10%，所以到2020年镁金属材料的消费量将显著提高。