壳体的材料应具有足够的强度和良好的铸造性能，同时成本低廉。中小型变速器壳体的常用材料是性能不低于抗拉强度σb为200MPa的压力铸造铝合金。

英国标准BS 1490：1988 LM2压铸铝合金化学成分与日本标准JIS H5302：2000 ADC12类似，只有表2所列的元素化学成分存在微小差别，其余元素一样。ADC12在国内已普及应用。

表2 LM2与ADC12的元素化学成分差别
铁（%） 铜（%） 锌（%）
LM2 ≤1.0 0.7～2.5 ≤1.0
ADC12 ≤1.3 1.5～3.5 ≤2.0
ADC12铝合金属于Al-Si-Cu系合金，该系列合金有ADC10、ADC12，ADC10的铸造性、耐压性好，适于制造大型压铸件。其力学性能和切削性好，但耐蚀性稍差。ADC12与ADC10比较，含Si量多，前者9.6%～12.0%，后者7.5%～9.5%，前者的成分在共晶点左右，合金的流动性最好，所以适于压铸复杂铸件，它的强度高，耐压性好，热脆性小。

另外还有ADC14合金，与ADC12比较，该合金耐热裂性差，耐压泄漏性和切削性都很差。

采用ADC12压铸铝合金，壳体壁厚可减小到2～3mm，表面粗糙度可达Ra6.3μm，机加工余量可小到1mm左右。铝合金壳体压铸生产率很高，机械加工方便。

故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。

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